ゼファー750の傑作ハンドリングを支えた完全新設計フレームとエンジンの細かなファインチューニング！【このバイクに注目】

Zを知り尽くしたエンジニアならではの勘ドコロを押えた絶品設計！

1989年のゼファー（400）が巻き起こしたネイキッド・ブーム。
カワサキはこの勢いをビッグバイクでもと、1990年にゼファー750と1992年にはゼファー1100とさらに大型のモデルを投入した。
ただゼファー1100は、750系とは違ってアメリカ向け大型ツアラーのボイジャー1200に搭載された水冷4気筒エンジンがベース。
これをシリンダーから上をわざわざ空冷仕様に設計し直すという、特異な素性のパワーユニットだった。

このエンジンからフレームまで、素性の異なるふたつのBIGゼファーは、優れたハンドリングでコーナリングを楽しむライダーはゼファー750、貫録を選ぶライダーはゼファー1100と素性の違いそのままに棲み分けられていた。
そのハンドリングの良さで傑作と謳われたゼファー750は1990年から2006年モデルまで存続、空冷２バルブDOHCのトラディショナルな4気筒は、腕に自信のあるミドルクラスのライダー向けに1976年にリリースした自信作、Z650に端を発したザッパー（カッ飛んでいくバイクの風切り音をイメージしたカワサキ造語！）直系の息の長い名作エンジンだ。

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情報提供元 [ RIDE HI ]