フラットツインエンジン搭載した、BMWのベーシックモデルとも言える「R=ロードスター」シリーズが、新たに1300ccエンジンを搭載した「R1300R」へと進化して発表された。国内導入予定は未定だ。
ベーシックモデルながら、最新のテクノロジーを装備
先代モデルよりもさらにダイナミックでスポーティにすることを目指して開発されたR1300Rは、ダイナミックな八角形デザインのフルLEDヘッドライトを標準装備し、最先端のLED照明を随所に採用。アダプティブ・ターニング・ライト付きヘッドライト・プロをファクトリーオプションとして装備することができる。
搭載されるエンジンは排気量1300ccで、ボア×ストロークが106.5×73mmと先代モデルの102.5×76mmに対してショートストローク化されている。出力は107kW(145PS)/7750rpmと、先代モデルの100kW(136PS)を大きく上回り、最大トルクも149N・m/6500rpmと先代モデルの143N・m/6250rpmを上回る。これまでのBMW量産ボクサーエンジンの中で圧倒的にパワフルであり、最高回転数は9000rpmとなっている。
ライディングモードは「レイン」と「ロード」に加えて、 「エコ」モードを装備。また、ファクトリーオプションとして「ライディングモードプロ」を装着することも可能で、これには「ダイナミック」と「ダイナミックプロ」といった追加ライディングモードが含まれる。また、クラッチ操作の完全自動化とマニュアル/オートシフトによるシフト操作の切り替え機能を備えたオートマチックシフトアシスタント(ASA)も、オプションとして用意されている。
シャーシは完全新設計となり、スチール製のシートメタルメインフレームとダイキャストアルミニウム製のリアフレームを組み合わせる。この新しいフレームは全体の重心位置へのマスの集中化を実現し、ハンドリング性能の向上に大きく貢献している。前後のサスペンションはダンピング、スプリングレート、荷重補正を動的に調整できる、新型電子制御ダイナミックサスペンションアジャストメント(DSA)をオプション装備でき、スプリングレート調整機能付き倒立式テレスコピックフォークを量産バイクとして世界で初めて搭載する。ブレーキにはインテグラルABS Proが標準装備され、ファクトリーオプションとしてスポーツブレーキシステムも装備できる。さらに、アダプティブ・クルーズ・コントロール(ACC)と前方衝突警告(FCW)を備えたライディング・アシスタントをファクトリーオプションとして装備でき、より安全で快適なライディングが可能となっている。
ポジションはよりスポーティなライディングに対応するようにライダーが前輪に対してより前方に位置するように設計され、女性やリターンライダーでも安心して乗れるように785mmというシート高の実現している。
新開発のケースシステムはファクトリーオプションとなり、セントラルロックシステムでロック解除でき、内部照明や左側のケースにはUSB-C充電ポートが装備される。
R1300RのベースカラーはSnapper Rocks Blue(ブルーメタリック)で、Exclusive(レーシングブルー・メタリック)、スポーツ志向のPerformance(ライトホワイト)、そしてプレミアムなOption 719 Kilauea(ブラックストーム・メタリック)が用意される。
R1300R主要諸元(2025)
・全長×全幅:2126×1000mm
・シート高:785/810mm
・車両重量:239kg
・エンジン:空水冷4ストロークDOHC4バルブ水平対向2気筒1300cc
・最高出力:107kW(145PS)/7750rpm
・最大トルク:149N・m(15.19kgm)/6500rpm
・変速機:6段リターン
・燃料タンク容量:17L
・ブレーキ:F=ディスク、R=ディスク
・タイヤ:F=120/70-17、R=190/55-17
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