2025年型でビッグチェンジを受けたヤマハのトレーサー9シリーズ。電子制御シフトのY-AMTや、最先端の自動ヘッドライトなどを導入し、ハイテクツアラーに磨きをかけている。大阪MCショーでは最上級仕様のトレーサー9GT+を日本初公開。同時に数々のアクセサリーも発表された。
前後レーダーにY-AMT、自動配光6眼フェイスを与えた超ハイテクツアラー
MT-09の888cc3気筒とアルミフレームをベースに、クロスオーバーモデルに仕上げたトレーサー9シリーズ。欧州ではSTD、GT、GT+の3グレードが設定されており、国内ではGTが4月15日から発売開始。さらに最高峰のGT+が夏以降に日本導入されることがアナウンスされている。
トレーサーGT+は、世界的にも最先端クラスのハイテクツアラーだ。セミアクティブの電子制御サスや6軸IMU(慣性センサー)をはじめ、ミリ波レーダーによるヤマハ初のアダプティブクルーズコントロールも搭載している。
さらに2025年型では、自動変速機構のY-AMTを標準装備し、後方にもレーダーを追加した。加えて、カメラで光を最適化する6眼タイプのLED「アダプティブマトリックスLEDヘッドライト」をバイクで世界初採用している。
これはヘッドライト部分にカメラを備え、周囲の交通、自然光源、気象条件を自動的に検出。複数のLEDで明るさと光の分布を自動調整することで、常に最適な照明を提供できる。従来からのコーナリングライトも継続採用だ。
大阪MCショーではトレーサー9GT+のアクセサリー装着車が登場。サイド&トップケースのほか、前後ヒートシート、キーレススイッチなど、旅を快適にするアイテムが満載されている。

欧州仕様のシート高は845-860mmだが、アクセサリーの「ローダウンリンク」(1万6500円)で車高をダウン(下げ幅は不明)。「ユーロトップケース45Lキーレスキット」(8万8000円)、左右に「キーレスサイドケース」(各9万9000円)を装着した。

エンジンはMT-09譲りの888cc水冷3気筒。2025年型GT+はY-AMTを標準採用し、自動変速を実現した。クラッチレバーとシフトペダルは非装備で、手元スイッチで変速が可能。写真はエンジンプロテクター(3万800円)を装着した状態。
新型GTは4月15日に159万5000円で発売、GT+は200万円切りなるか
新型トレーサー9GT+の価格は未発表だが、電子制御サスを採用する中間グレード「GT」は159万5000円で4月15日からの発売がアナウンスされている。
新型GTにも、GT+と同様にマトリクスLEDヘッドライトや電動スクリーンを導入。海外ではオプション設定されるY-AMTは搭載されていない。
気になる新型GT+の価格だが、2024年型は182万6000円。装備が充実したことで価格アップは必然と思われるが、200万円を切ってくれると嬉しい。今後の発表を待ちたい。
【参考】トレーサー9GT+ Y-AMT(欧州仕様)主要諸元
・全長×全幅×全高:2175×900×1530mm
・ホイールベース:1500mm
・シート高:845-860mm
・車重:232kg
・エンジン:水冷4ストローク並列3気筒DOHC4バルブ 890cc
・最高出力:119PS/10000rpm
・最大トルク:9.5kg-m/7000rpm
・燃料タンク容量:19L
・変速機:6段リターン
・ブレーキ:F=Wディスク R=ディスク
・タイヤ:F=120/70ZR17 R=180/55ZR17
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