【大阪MCショー速報】2025年新型「NMAX155 ABS」をチェック！ ワイズギアで快適性アップだ【モーターサイクルショー2025】
NMAX 155
3,500
0
0
共有
リンクをコピー
X
Facebook
保存
2025年3月21日より開催された大阪モーターサイクルショーにて、同日に発売された2025年新型「NMAX155 ABS」が展示されていた！ さらにヤマハ純正カスタムパーツであるワイズギアをフル装備していたのでチェックしていこう。
電子制御CVT「YECVT」搭載の最新スクーター！
より精悍さが増したフロントフェイス。スタイリッシュさはNMAXの中でも過去一番だ
リア側のデザインも一新され、よりシャープな印象に仕上がっている
水冷・155cm³の"BLUE CORE*"エンジンに走りの楽しさを広げる電子制御CVT「YECVT」を新たに搭載した「NMAX155 ABS」。同車ではヤマハインドネシアで既に発表されていた「NMAX TURBO（ターボ）」と同じく、電子制御CVT「YECVT」や走行モード切替を新たに採用している。
「走行モード切替」機能では、駆動系の変速用マップを切り替えることにより、異なる変速特性を任意に選択可能に。燃費を考慮し市街地でのスムーズな走行が可能な「Tモード」とワインディングロードでのレスポンスの良い走行を提供する「Sモード」の2つの走行モードを用意した。
さらに新型「NMAX155 ABS」の特徴としては、任意のタイミングで減速比を変更できる「シフトダウン機能」。パドルシフトのような機構であり、マニュアルミッション車のシフトダウンのような走行特性を実現している。"前走車をスムーズに追い抜きたいとき"、"長い下り坂でエンジンブレーキを利用して減速したいとき"、"コーナー進入の減速から脱出時に気持ちよく加速をしたいとき"などのシーンで、ライダーの操作の幅を広げ、操る楽しさを提供。HIFTボタンの操作、あるいはスロットルの急開操作により、加速／減速状態に応じ、最大3段階までシフトダウンが可能だ。
左側ハンドルスイッチボックスにはメーター操作用のボタンとシフトチェンジ用のボタンが存在している
右側ハンドルスイッチボックスにはアイドリングストップスイッチとハザードを配置
デジタルタイプのメーターは新デザインを採用し、ライディングに集中できる“テレスコープコクピット”デザインを採用
大阪モーターサイクルショーでは新設計の電子制御CVT「YECVT」が展示されていた
電子制御によりCVTの変速比をライダーの操作に応じて変更でき、機械式CVTでは体感することが難しかったマニュアルミッション車のような走行感覚を得ることができる
ワイズギアのハイスクリーンやフットパネルを装備！
今回登場した新型「NMAX155 ABS」には様々なカスタムパーツが付属。全てヤマハ純正カスタムパーツのワイズギア性であり、より利便性とデザイン性を高めた仕様となっている。ハイスクリーンはSTD比250mm全長が伸び、走行風を極限までカット。フロント・フロアフットパネルは1.5mm厚のアルミプレートを採用しており、車両のイメージをよりスポーティな印象に。
リッドに貼られたプロテクションパッドには「YAMAHA」ロゴが躍り、高級感を演出。堅牢なリアキャリアは荷物を積む際に安心感が得られるだろう。ワイズギアと新型電子制御CVT「YECVT」で便利かつ愉しいライディングが楽しめそうだ。
ワイズギアの大型のウィンドスクリーンやフットパネル、リアキャリアなどが装備されていた
優れたウインドプロテクション効果を発揮する大型スクリーン。約660mmとSTD比で約250mm全長が伸びる
機能性と外観を両立した専用設計リアキャリア。トップケースを装着しない状態でも車両スタイリングにマッチするデザインと、純正ならではの高品質な仕上がりだ
1.5mm厚アルミプレートをアルマイト加工したフットパネル
YAMAHAロゴ入りで高級感を演出したプロテクションパッド
NMAX主要諸元（2025）
・全長×全幅×全高：1935×740×1200mm
・ホイールベース：1340mm
・シート高：770mm
・車両重量：132kg
・エンジン：水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒124cc
・最高出力：9.0kW（12PS）/8000rpm
・最大トルク：11N・m（1.1kgm）/6000rpm
・変速機：Ｖベルト式無段変速／オートマチック
・燃料タンク容量：7.1L
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝110/70-13、R＝130/70-13
・価格：38万9000円（税込）
