2025年の新型XSR900はどう進化した？ 日本限定モデルにこめられたこだわりを開発者に聞く
XSR900
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3月13日に発表された2025年モデルXSR900だが、細かい解説は別記事に任せるとして、ここでは開発者でデザイナーがどんなことにこだわって2025年モデル、そして日本限定色となるカラー”セラミックアイボリー”についてお話しをいただいた。
ユーザーの声が反映され、進化した2025年モデル
2025年モデルのXSR900はより若いライダーに向けて、カジュアルさやファッショナブルさをアピールするバイクとしてデザインされたということで、芝浦にあるおしゃれなライダーズカフェ”カフェ スーパーレーサー”で発表会が行なわれた。
この日の発表会で登壇したのはプロジェクトリーダーのヤマハ発動機株式会社 SV開発部 橋本直親氏、プロジェクトチーフのヤマハ発動機株式会社 SV開発部 野原貴裕氏、株式会社GKダイナミックスのデザイナー清水芳朗氏、木下省吾氏、福吉孔志郎氏の5名だ。
XSR900の2025年モデルは基本的にはマイナーチェンジであるが、MT-09にならった電子装備のアップデートなどが行なわれ、走りの部部などは大きく変えずにブラッシュアップされている。先代モデルではメーターが小さいという不満が聞かれたため、5インチのTFTに変更しUSB-C電源も装備したという。メーター周りは先代からイメージは変えないように5インチサイズのスクリーンを違和感なく収め、メーター裏にアルミ製のカラーを入れた。このカラーはタンク部分にも採用され、前回やりきれなかった部分だったという。スイッチなどハンドル周りはMT-09ゆずりのパーツでアップデートされ、タンク周りは従来モデル同じだが、限定カラーのみ黒いタンクキャップを採用しているのもポイントとのことだ。
日本限定カラーとして用意された”セラミックアイボリー”は135万3000円で、9月までの期間限定受注生産となる。
また、「シートが硬い」という不満も聞かれたのでシートを改善し、リアサスも変更している。先代のシートはレーシングイメージを強く押し出していたが、段差を緩くするとともにクッションを柔らかくして快適性をアップ。先代はスポーティに走ることを追求したためシートはレプリカモデル並みに固くなってしまったのだという。2025年型のシートのデザインとしてはイメージを踏襲しつつ、快適さをアップするという形でまとめられているという。
シート高はカタログ値では5mmアップしているが、クッションを柔らかくしただけではなくベースの形状を見直して角も落としてある。さらにリアサスペンションはGPと同じフルアジャスタブル+リモートブリロードアジャスター付きとし、リンクのレバー比も変えて、初期はよく動き奥で踏ん張る感じになっている。そのため、足つき性は先代と同等か、良くなったとの評価がされたということだ。
細部にまでこだわった日本限定カラー”セラミックアイボリー”
日本限定カラーの”セラミックアイボリー”は、それまでのレーシングイメージをGPに任せることができると考え、「スタンダードはもう少しカジュアルな方向にふってみるのもいいのではないか?」ということで用意されたという。欧州などと比較しても丸目のネイキッドスタイルを日本人は好むので、その中でアルミフレームなどクセのあるイメージを、カジュアルでファッショナブルにすることでより多くの方にアピールすることも意識したという。
このように、”セラミックアイボリー”は今までの「レーシングヘリテイジ」から脱却し、「誰でも服を選ばずに乗れる中間色」をキーワードにデザインされたという。「カフェレーサー」という言語を現代的に解釈し、コージー（※「気楽な」「くつろいだ」などの意味）でカジュアルなスタイルに重点が置かれている。こだわったのはブロンズのフォークとオールブラウンのシートで、フォークとシートの色をアクセントに使って車体全体をコーディネートしている。特にフロントフォークはコストの高いカシマコート仕上げとなっており、これはブロンズカラーを実現するための選択で、通常は機能のために選択するものなので、色が欲しくて採用したというのは異例だという。
おしゃれな”セラミックアイボリー”は、服を選ばずに乗れる中間色ということで採用されている。
カラーにこだわったブラウンのシート。シート本体もベースから新設計されており、仕様変更されたサスペンションと相まって乗り心地が格段にアップしている。
フロントフォークのアウターはブロンズのカシマコート仕上げ。色にこだわってコストをかけた部分だという。
今回、ヤマハのバイク開発者やデザイナーの話を聞いて、「バイクが好き」な人たちが開発しているということを言葉の端々に感じることができた。元々趣味製の高いバイクという乗り物ではあるが、2025年型XSR900には「バイク好き」たちのこだわりが各部に詰め込まれているのである。
写真右から橋本直親氏、野原貴裕氏、清水芳朗氏、木下省吾氏、福吉孔志郎氏。いずれもバイクを愛する、XSR900の開発者たちだ。
うーん…こんな服着た連中がデザインしたバイクなのだとすると、ちょっと勘弁かな。
例えばドゥカティやBMWのデザイナーなら、絶対こんなダサいかっこしてないと思う。
機能性良くするのに開発者の服なんか関係あるかボケが
🤓「こんな服着た連中が〜」