ヤマハTZR50の海外で2012年まで生き残ったワイドヒストリー！【このバイクに注目】

50レプリカのフルサイズからミニバイクレースを経てデフォルメフルサイズへ！

VR46カラーのTZR50……実はヨーロッパで1997年から2012年まで生産されていたイタリアのミナレリ製エンジンで、現地の2スト規制に合致（モペッド）した50ccは2.7PS（2kW）という仕様。
R1のルックスで前後17インチ、いわゆる原チャリ風なスケールではなくヤマハファンなら思わず身を乗り出しそうなフォルム。僅かに輸入されたがほぼ知られていない存在だ。
それはともかく、1990年にリリースされたTZR50は、50ccの車体サイズがフルサイズ仕様で初のフルカウルだった。前輪16インチに後輪17インチで前後ディスクブレーキを装備、自主規制上限の7.2PSのパワーと存在感ある仕様。

これを1993年にオフ系市販レーサーのYZ80からエンジンを移植、1軸バランサー駆動でクランクリードバルブ吸入、さらにはキック始動を廃しセルフスターターのみとなったTZR50Rの車名でモデルチェンジ。
実用性と本格派レプリカのスタイルもあって人気を呼び、1997年の最終仕様まで継続されていた。
エンジンは40mm×39.7mmのボア×ストロークで、7.2PS/10,000rpmと活気のあるトルキーな特性へチューン。
6速ミッションと乾燥で84kgの車重も相俟って、ツインチューブをバックボーンにアンダーループを加えたダブルクレードルとフレームも本格的。1,250mmのホイールベースのコーナリングも安定した走りで定評があった。

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情報提供元 [ RIDE HI ]