GPz900R Ninja は最速だけでなく個性とオリジナリティでひとり輝く存在を狙い、初代Z1を越えた20年のロングランで大成功を収めた！【このバイクに注目】

20年ものロングランは、ライバルに気をとられない孤高を貫く開発があったからこそ！

カワサキは1972年、DOHCで900ccと先行する初の量産4気筒のCB750フォアを上回るハイクオリティなZ1を投入。
一躍世界のリーダーとなる大人気で、1976年にはZ1000へと進化、1981年にはZ1100GPへと発展を遂げた。
ただカワサキは堅調なだけに大きく変えられず、ライバルメーカーは水冷に4バルブ化とパワフルさを増して猛追、そんな危機感からGPz900Rの開発がスタートした。

実は1980年9月に空冷6気筒の900cc新規開発にチャレンジ、試作車が走りだしたもののシックスのあまりのスムーズさにカワサキらしくないと断念。
そんな回り道を経てコンセプトを根底から見直し、ライバルの1,000cc化に敢えて900で挑み、ゼロヨンと最高速で世界一を目標に開発を急ピッチで進めたのだ。

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情報提供元 [ RIDE HI ]