250ccへキャリアの浅いライダーを誘うシングル専用設計で新たなカテゴリーを構築したCB250RS【このバイクに注目】

250ccに乗るライダー層へ400ccと共用ツインではなく、軽量でスポーティな新感覚のシングルスポーツを届けたい！

1970年にアメリカで提示された最も厳しい乗用車の排気ガス規制をひとりホンダだけがクリアして、世界で認められるクルマ・メーカーを目指そうとしたホンダ。
二輪のエンジニアも総動員したので、オートバイの開発を抑制せざるを得なかったが、ようやくその時期も過ぎ戦列復帰でCB750F/900Fをはじめ、怒濤のNewモデルラッシュがはじまった。
しかしホンダは目を見張るメカニズムの最先端マシンだけでなく、ニーズの多いポピュラーなカテゴリーにも細かく対応、そうした姿勢を象徴するバイク、CB250RSが1980年3月にリリースされた。

それまで250ccスポーツというと400ccとエンジンも車体も共有、排気量だけ縮小したモデルが主流。
当然ながら軽快さはなく、車検がないためランニングコストの安さで選択する250ccというのが半ば定番だった。
ところがスクーター需要が高まったこともあり、スポーツバイクに乗りたいと思う潜在層も増え、女性ライダーも目立つようになったことから、ホンダでは扱いやすく楽しめる250ccスポーツの開発を決断。
エンジンはXL250Sの単気筒がベース。クランクシャフト前方と後方にミッションシャフトを兼ねた2軸のバランサーを持ち、軽快な吹き上がりで活気ある走りが可能な、まさにうってつけのシングルだった。

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情報提供元 [ RIDE HI ]