【カスタムファクトリー刀鍛冶（スズキ GSX1100S）】TOTハーキュリーズを走る中でさらに進化する油冷カタナ【カスタムマシン】

新車・絶版車
GSX1100S カタナ (刀)
300
0
0

提供元

GSX-Rディメンションに好きな形と油冷エンジンをドッキング

「今回はいくつかの変更を行いました。フレームは作り替えて外装も変わったし、操作系も換えていますね。でも、それぞれがうまく機能した上に噛み合ってくれて、3位という結果と58秒台（58秒972）というラップタイムも達成できました」

こう言うのは、カスタムファクトリー刀鍛冶の石井さん。ツクバサーキットで行われるテイスト・オブ・ツクバ。そのハーキュリーズクラス用に油冷エンジンをオリジナルフレームに積み、GSX1100Sルックをドッキングさせたエントリー名「刀」を製作。これに行方知基選手を乗せて2014年から参戦してきた。3位と58秒台ラップは、2023年5月14日のTOT SATSUKI STAGEでの結果で、過去最高だった。いったい、どんな変更だったのか。改めて車両の内容とともに見ていこう。

「フレームは元々GSX-R1000K5のディメンションを参考に作ったものです。これがリヤから押されるような感触があるとライダー（行方さん）からも言われてました。剛性や曲がり方は十分だけど、大きな力がかかった時に、力の逃げ場がない感じ。それでモノサスにしているリヤショックのアッパーマウント部剛性を落とすように、ボックス構造だったものをパイプ＋プレートに変えました。

構造上ここだけでは済まないので、リヤエンジンマウントやシートレールも作り替えましたけど（笑）。いちかばちかですけど、やってみて分かった方がいいですし」

【カスタムファクトリー刀鍛冶（スズキ GSX1100S）】TOTハーキュリーズを走る中でさらに進化する油冷カタナ

元々は前回（’22年11月）のレースで、このリヤの押し出し感がなく好感触だったことがあり、調べたところショックマウント部にクラックがあった。このことがヒントになったとも石井さん。まずはこれが功を奏した。

1277cc化し、160psの出力、13kgf-mのトルクを安定して引き出している油冷エンジンはどうだろう。

「ヘッド用のオイルクーラーを追加しました。今までもヘッド用のオイルラインは独立（註：シリンダーの熱ひずみを防ぐために、通常はヘッドへのオイル送路でもあるシリンダースタッドとスタッドホール間の空間を埋めるなどしているため、別ラインでオイルを回している）していましたが、この独立ラインにオイルクーラーを挟んだ形です。冷えます。冷えるのは確信してましたが、100℃行きませんでしたよ」

オイルポンプからのオイルはエンジン前に置かれるメインオイルクーラーで冷やされた上で各部に送られるが、ヘッドに行く分をカウル内に置いた追加オイルクーラーに通し、さらに冷やした上でヘッド内へ送り、本来のオイル回収路でオイルパンに戻していく。このエンジンで170psは出せるが、その高出力を安定して出すためにはより熱対策をしたいという石井さんの考えが背景。じつは追加オイルクーラーの周辺にも工夫がされていた。

「クーラーは一番風の当たるフロントカウル内に置いてます。カウル下のフィンも今回から加えたものですけど、フロントダクトに風が来るような形で、後ろからも風が抜けるようにしました。ファッション要素もありますけど（笑）」

外装ではシートを変更し、実質的なサイドカバーレス状態にした。ステップ位置も下げられ、ライダー自由度も高めた。さらにクラッチが油冷標準の油圧からワイヤ式に変わっている。

「’21年、’22年と、レースだと微振動でクラッチレリーズのピストン部に泡が出て、急にクラッチが切れなくなるということが多発したんです。ちょうど、スーパースポーツ車の市販車がワイヤ式になったのもそのあたりが理由のひとつだと聞いて、ライダーから操作のダイレクト感を高めたいという要求もあって作りました。でも操作自体は重くなりますし、街乗りならば泡立ちもないでしょうから、軽く操作できる油圧でいいと思いますよ」

高めたパワーが最後まで安定し、車体の不用意な動きがなくなり、操作自由度が高まる。これらの相乗効果で、冒頭の結果が得られた。

「これは通過点です。いい結果が得られたことで、ネガ潰しややり直しをせず、積み上げ＝次の発展策が考えられます。車体も良くなって、そちらに向けた力をほかの部分に回してテストできる。次回11月はマフラー変更ほか、ステップアップメニューも考えています」

石井さんには既に、次の油冷スープアップメニューも視野に入っているようだ。油冷にも、そしてカタナという形にも、大きな期待を与えてくれる1台、次の姿/内容も楽しみになる。


Detailed Description　詳細説明


主なカスタム内容

エンジン
*エンジンカバー類含む		 JE Pistons φ83mm鍛造ピストンKIT
YOSHIMURA ST-2カムシャフト
TG-RUN　5SPEEDクロスミッション SUZUKI油冷エンジン用
CARRILO スペシャルコンロッド
KATANAKAJI エンジンスライダー
KATANAKAJI オリジナルTSSスリッパークラッチ
KATANAKAJI オイルキャッチタンク
TERAMOTO T-REV減圧システム
キャブ/インテーク MIKUNI TMRΦ40mmキャブレター
エキゾーストシステム J-CUSTOM チタン4-1マフラー
ブレーキ周り
*マスター含む
フロント		 BREMBO レーシングラジアルブレーキマスターシリンダー
BREMBO レーシング ラジアル CNC 4P キャリパー
SUNSTAR ワークスエキスパンドディスク
Magical Racing キャリパークーリングダクト
ブレーキ周り
*マスター含む
リア		 BREMBO レーシング 2P キャリパー
SUNSTAR ワークスエキスパンドディスク
ホイール周り
フロント		 BST DIAMOND TEK 3.50-17
ホイール周り
リア		 BST DIAMOND TEK 6.00-17
サスペンション
フロントフォーク		 OHLINS 倒立フロントフォーク FG RT
サスペンション
リアショック		 OHLINS TTX GP
ステップ KATANAKAJI オリジナルSTEP
ドライブシステム駆動系
*スプロケット、カバー含む		 D.I.D 520ERV7 ドライブチェーン
ハンドル周りステアリング
*ステダン、ミラー含む		 Baby Face レースコンセプト・ハンドルキット
Baby Face レースコンセプト・レバーガード
Scitsu タコメーター
YOSHIMURA PRO-GRESS2 マルチテンプメーター
外装 Magical Racing カーボンフロントフェンダー
Magical Racing カーボンアッパーカウル
Magical Racing カーボンスクリーンベース
Magical Racing スクリーン／20mmロング
Magical Racing カーボンタンクカバー
Magical Racing シートカウル
カスタムファクトリー刀鍛冶 GSX1100S（スズキ GSX1100S）
取材協力：カスタムファクトリー 刀鍛冶　TEL0721-55-2614　〒584-0085大阪府富田林市新家1-2-18
URL：http://www.katanakaji.com
2023年 11月 01日 【画像】カスタムファクトリー刀鍛冶（スズキ GSX1100S） (13枚)
【新製品】夏のスズキ乗りをサーモタンブラーで冷却！ 湯呑＆カタナモチーフで新登場
【新製品】夏のスズキ乗りをサーモタンブラーで冷却！ 湯呑＆カタナモチーフで新登場
2024.7.23
7月現在、すでに関東では連日の酷暑を記録している。日によっては外気温で38度を超える日もあり、今や熱中症警戒アラートも珍しくない状況。こまめな水分補給が必須といえる今、スズキから暑い夏を乗り切るための「サーモタンブラー」が発売された。デザインは2種類ラインアップされ、350ml缶用の「小」は税込24...
【受注再開】ヨシムラZ1／Z400FX／GSX1100Sカタナ／CB400FOUR 人気のサイクロンが復活！
【受注再開】ヨシムラZ1／Z400FX／GSX1100Sカタナ／CB400FOUR 人気のサイクロンが復活！
2024.3.1
ヨシムラは、一時受注停止としていた4種のマフラーラインナップ及び注文の受け付けを2024年2月29日(木)に再開した。 機械曲ストレートサイクロンは、ヨシムラの伝統、スチール管に艶消し塗装のストレートサイクロン。性能は「手曲ストレートチタンサイクロン」と同等。手曲チタンサイクロンは、エキゾーストパイ...
カタナを買いに行ったのに、軽量コンパクトなGSX-8Sに一目惚れ！【今週の愛車ピックアップ】
カタナを買いに行ったのに、軽量コンパクトなGSX-8Sに一目惚れ！【今週の愛車ピックアップ】
2023.12.13
GSX-8S(775cc) オーナー：柚月さん ウェビックコミュニティに投稿されているMYバイクを毎週1台紹介するこのコーナー。今回紹介するモデルはスズキ「GSX-8S」、オーナーは「柚月」さんです。 2022年秋に海外で発表されたGSX-8Sですが、今年春から国内でも販売を開始。続々とオーナーの声...
オリジナルスタイルをキープしつつフルカスタムのGSX1100S カタナ【今週の愛車ピックアップ】
オリジナルスタイルをキープしつつフルカスタムのGSX1100S カタナ【今週の愛車ピックアップ】
2022.10.31
GSX1100S カタナ(1100cc) オーナー：苦楽さん ウェビックコミュニティに投稿されているMYバイクを毎週1台紹介するこのコーナー。今回紹介するモデルはスズキ「GSX1100S カタナ」、オーナーは苦楽さんです。 1980年の伝説的な登場から、今なお人気の衰えを知らないスズキ「GSX110...

情報提供元 [ ヘリテイジ＆レジェンズ ]

この記事にいいねする

今回紹介した製品はこちら

コメントを残す

この記事を書いた人
           
ヘリテイジ&レジェンズ
最近書いた記事
【マーベラスエンジニアリング（カワサキGPZ900R）】A6をオマージュしながら最新技術を注入【カスタムマシン】
新車・絶版車
【マーベラスエンジニアリング（カワサキGPZ900R）】A6をオマージュしながら最新技術を注入【カスタムマシン】
【ヨシムラKATANA（スズキKATANA）】万人が楽しめる！ヨシムラの スピリッツがほとばしる1台【カスタムマシン】
新車・絶版車
【ヨシムラKATANA（スズキKATANA）】万人が楽しめる！ヨシムラの スピリッツがほとばしる1台【カスタムマシン】
【トリニティガレージ ナカガワ（カワサキ ZRX1200R）】気に入った内容のフルカスタムをO/H時に進化させる【カスタムマシン】
新車・絶版車
【トリニティガレージ ナカガワ（カワサキ ZRX1200R）】気に入った内容のフルカスタムをO/H時に進化させる【カスタムマシン】
【カスタムファクトリー刀鍛冶（スズキ GSX1100S）】TOTハーキュリーズを走る中でさらに進化する油冷カタナ【カスタムマシン】
新車・絶版車
【カスタムファクトリー刀鍛冶（スズキ GSX1100S）】TOTハーキュリーズを走る中でさらに進化する油冷カタナ【カスタムマシン】
この記事を読んだ人はこんな記事も読んでいます
今回紹介したブランドはこちら

スズキ GSX1100S カタナ (刀)の価格情報

スズキ GSX1100S カタナ (刀)

スズキ GSX1100S カタナ (刀)

新車　2台

価格種別

 中古車　7台

本体

価格帯 144.54万円

144.54万円

諸費用

価格帯 ―万円

―万円

本体価格

諸費用

本体

160.88万円

価格帯 130.67~203.7万円

諸費用

77.79万円

価格帯 49.32~89.75万円

乗り出し価格

価格帯 ―万円

―万円

新車を探す

乗り出し価格

乗り出し価格

238.67万円

価格帯 180~293.45万円

中古車を探す

!価格は全国平均値（税込）です。

新車・中古車を探す

【PR】スズキ GSX1100S カタナ (刀) 関連のおすすめ車両 関連のおすすめ車両

スズキ GSX1100S カタナ (刀) の新着車両 の新着車両