機種は異なっても見極めと作業手順は同様に行う

「このカワサキ・ゼファー750は元々当店で製作した車両です。それを今風にアップデートしたんですよ。今の排気量は810ccです」とブルドック・和久井さんが言うこの車両。いつものZ系ではないものの、エンジンチューニングやパーツセレクト/セッティングは当然ながら同店コンプリートカスタム、GT-M(Genuine Tuning Machine)の手法が施されている。比較的高年式の車両ともあって、空冷Zの場合のようなフレーム補強や電装系の手直しといった作業は施さずに済んだが、そう判断できるのも、しっかりとした見極めあってのことだ。

【ブルドック(カワサキZEPHYR750)】GT-Mの手法できっちり仕立てられた750ゼファー

スタイリングもオリジナルのマッコイ・ビキニカウル+タイガーカラーで、シャープなZというイメージさえ作り出している。聞けばこの車両、同じようにビキニカウル仕様で作られたGT-M・Z1と一緒に入庫し、2台で楽しめるようにと今回手が入ったという。ゼファー750はZ750FX II/III系で、言わば空冷Zの遠縁。ならば目指す方向性は明確だ。軽量化やパワー特性の変化もきっちり計算に入れて作動特性を車両に合わせ込んだサスまわりほか、GT-Mの手法はここでも十分以上に有効になる。

基本的に長く楽しめるという作りを持つGT-M。その内容がスタイルも含めて古びない、常に新しいものとして感じられるということも納得できる1台となっている。

ゼファーに関しては1100でもGT-Mの製作例は複数あるし、ブルドックではゼファー1100用6速クロスミッションを早くから開発・販売し、高い人気を得ている(これはむしろ定番パーツと言ってもいい)。ロング気味のノーマル5速から上質でスポーティになる。つまり今後の楽しみをもっと広げるミッション。こうしたパーツ動向にも引き続き注目しておきたい。


Detailed Description 詳細説明


主なカスタム内容(カワサキZEPHYR750)

エンジン
*エンジンカバー類含む
YOSHIMURA ST-1Mカムシャフト
キャブ/インテーク KEIHIN FCRφ35mm
フレームスイングアーム MCCOY 正立φ43mm用ステムキット
MCCOY スイングアーム
ブレーキ周り
*マスター含む
フロント
GALE SPEED VRC ブレーキマスターシリンダー
BREMBO GP4-RB ラジアル CNC 4P キャリパー
SUNSTAR カスタムタイプディスク
ブレーキ周り
*マスター含む
リア
BRENBO CNC 2Pリアキャリパー
SUNSTAR ワークスエキスパンドディスク
ホイール周り
フロント
GALE SPEED Type-S 3.50-17
ホイール周り
リア
GALE SPEED Type-S 5.50-17
サスペンション
フロントフォーク
OHLINS 正立
サスペンション
リアショック
HYPERPRO リアショック ピギーバックボディー
ステップ MCCOY バックステップ
ハンドル周りステアリング
*ステダン、ミラー含む
PIVOT GEKKOステッピングゲージ
MOTOGADGET デジタル スピード&タコメーター モトスコープ ミニ
YOSHIMURA PRO-GRESS2テンプメーター
オイルクーラー ACTIVE ラウンドオイルクーラーキット
外装 MCCOY Z1フロントカウル
DOREMI COLLECTION ゼファー750 Z2タイプスチールタンク(Z2タンクキャップ仕様)
ブルドック(カワサキZEPHYR750)
取材協力:ブルドック TEL0284-64-9825 〒326-0012栃木県足利市大久保町957-2
URL:http://www.bulldock.jp/
2021年 4月 21日

情報提供元 [ ヘリテイジ&レジェンズ ]

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