TOTスピリッツに沿ってキャブ&ツインショックでレースに挑む
現役の全日本ロードレース・トップライダーでありながら、’18年からはTaste of Tsukuba参戦も行う加賀山就臣選手。そのTOT参戦用マシン、“カガヤマ カタナ1000R(1号機)”は、空冷カタナの鉄パイプフレームに現代のGSX-R1000用エンジン+FI、足まわりを備えた構成を持っていた。そして’18年春のTOT SATSUKI STAGEでデビューウインを遂げる。同年秋のKAGURADUKI STAGEにはカガヤマ カタナ1000Rは2号機となって、ふたたび優勝した。
「1号機は手探りで作ったんです。2号機は新しいアイディアを試してみたくて、リヤサスをプロアームに、マフラーもセンターアップにしてみました。それで3号機は、もっとTOTの持つスピリッツの原点に迫ってみたくて、新しい方向に踏み出してみたんです」(加賀山さん)
そして’20年秋のKAGURADUKI STAGEに出現した3号機は、前2台と異なる、まさかのキャブレター仕様、まさかのツインショック車両となっていた。これは実は加賀山さんにとっても初体験の領域。
「僕がテストライダーを始めた時には、レーサーはとっくにモノサスでFI、キャブレター車なんて20年ぶりです。この両方でどんなバイクになるのか想像もつかなかったくらい」
と、3号機では1号機や2号機よりもセットアップに苦しんだ。特に、加賀山さんをもってしても「経験がない」というツインショックの煮詰めには腐心したという。
「2号機までにはなかった、モノサスにすれば解決する内容に対してです。でもこれは面白いと思ったし、それが難しかった。キャブレター化は、セッティングと言うよりも、インジェクション車に装備されている電気系統のエラーコードの解析から始めなきゃならなかったんだから(笑)。テストライダー時代くらい勉強になりましたね。3号機はまだまだ伸びしろがあります!」
加賀山さんのTOT・3レース目は、ハーキュリーズの強豪・#29パワービルダー・ニンジャ&山根光弘選手とスーパーチャージドの#414Ninja H2R&光元康次郎選手に先行されての3位となった。これを元に3号機での復活優勝と4号機製作が視野に入ったという加賀山さん。そこにはなにがしかのチャレンジ要素も加えられるだろうから、カタナ/KATANAファンならずとも、楽しみにしたい。
Detailed Description 詳細説明
主なカスタム内容
エンジン *エンジンカバー類含む |
BABY FACE タイミングホールプラグ |
---|---|
キャブ/インテーク | MIKUNI TDMR |
ブレーキ周り *マスター含む フロント |
BREMBO レーシングラジアル ブレーキマスターシリンダー BREMBO レーシングラジアル CNC 4Pキャリパー |
ブレーキ周り *マスター含む リア |
BREMBO CNC 2Pリアキャリパー |
ホイール周り フロント |
GALE SPEED Type-GP1S 3.50-17 |
ホイール周り リア |
MAGTAN JB4 6.00-17 |
サスペンション フロントフォーク |
OHLINS FGK207 フロントフォークカートリッジキット |
サスペンション リアショック |
ARAGOSTA PHASE2 3WAY Damping Adjuster ビギーバックタイプ ツインショック |
ステップ |
BABYFACE パフォーマンスステップキット BABY FACE シフトスピンドルホルダー BAZZAZ QS4 USB オートシフター |
ドライブシステム駆動系 *スプロケット、カバー含む |
RK 520XWR2 レーシングドライブチェーン |
ハンドル周りステアリング *ステダン、ミラー含む |
BABYFACE レースコンセプト・ハンドルキット フラットタイプショートオフセット AIM GS-Dash ディスプレイ ZETA フライトパーチ クラッチレバー |
外装 | OHNO-SPEED レーシングスクリーン 純正カラースモーク |
取材協力:ライドウィン(チームカガヤマ)TEL046-293-1771 〒242-0029 神奈川県大和市上草柳8-1-15
URL:https://team-kagayama.com/
2021年 4月 26日
情報提供元 [ ヘリテイジ&レジェンズ ]
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