【ホンダ試乗記】オンロードの楽しさは極めつけ。XL750トランザルプは新しい時代のデュアルパーパスだ

2023年にXL750トランザルプが発売された。オン・オフ両方で高い走行性能を持つ非常に魅力的なバイクである。外装を見てミドルクラスのアドベンチャーバイクだと思っている人も少なくないようだが、XL750トランザルプは本格的なアドベンチャーではない。ホンダとしてはXLシリーズの流れをくんだデュアルパーパスを目指して開発している。具体的にどんな部分が違うのか。そして実際に使ったらどんなマシンなのかを紹介させていただくことしよう。

ヨーロッパではロングセラー

マシンの紹介をする前にXL750トランザルプがどんなマシンなのかを説明しておこう。ここで忘れてはならないのが旧トランザルプシリーズのオーナーがメチャクチャに多いヨーロッパのライダーたちの話しだ。
トランザルプが最初に登場したのは1980年代。初代のXL600はヨーロッパで高い人気になり、改良された歴代モデルも含めて愛され続けたロングセラーだった（2010年代で一度生産が終了）。その理由は安くてよく走り、どんな用途にでも使えるから。

ヨーロッパのライダーはこういうコスパの良いミドルクラスのバイクが大好きで、ロードスポーツでもこのクラスのバイクが人気なのだが、トランザルプの場合はオフの走破性が高い万能なバイクということで更にお得感が高くなった。そんな旧モデルに乗るファンたちに最新型トランザルプの印象を聞いてみると賛否両論はあったが、総合すると「過去のトランザルプとは違うバイクになった」と考えているようである。

車体が少し大きくなったことや（車体サイズは以前のモデルから少し大きくなっている）、排ガス規制、装備の充実などによって価格が上昇していることなど色々な理由があるようだが、話を聞いていてアドベンチャー感が漂うデザインも関係しているのではないかと思った。旧トランザルプはオンにもオフにもカテゴライズされていないデザインだった。逆に言えばライダーが使い方を自由に決められるような雰囲気を醸し出していたのである。そんな旧モデルに乗るライダーたちからすると、トランザルプは今風のアドベンチャーバイクとなったように見えるのだろう。実際には後述するようにトランザルプのDNAはしっかりと受け継がれているのだが。

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情報提供元 [ モーターファンバイクス ]