軽量化を意識しつつ操作系と走りを高バランス

各オーナーからの依頼に対して何が必要かを見極め、高精度にバランス良くまとめる…。
今のバイクカスタムでそれは重要度が高い要素となった。ベースモデルの性能が上がる分、難しい要求とは言えるが、ブライトロジックはハヤブサに対してもその手を緩めない。

【ブライトロジック(スズキHAYABUSA)】オーソドックスな作りゆえ効く、軽量化と上質化

このハヤブサは、その好例と言っていい1台だ。装着パーツから見ていけばオーリンズの前後サスペンションにブレンボのブレーキシステム、JBマグネシウム鍛造ホイール……と、同店ではもはやお馴染みのセレクトと手法。軽量化とともに操作系の感覚=タッチや操作/作動(作業する側から言うなら取り付け精度もだろう)の精度を各部分で引き上げている。

軽いとは言ってもさすがに排気量なりの重さ(後期型/装備重量で266kg)があるハヤブサだから、軽量化はとにかく効く。車体中心から離れた部分のホイールやマフラーはその筆頭と言える。

さらに車体本体側では燃料タンクがブライトロジックオリジナルのアルミタンクに換わっているのも目を引く。容量も確保され、軽い上にツーリングでも心配なしという利点も備える。

外装に目を移せば、カウル類も全面変更。フロント側はクレバーウルフ製のストリートフルカウルASSY(アッパー/両サイド/アンダー/インナーパネル)のセンター1灯仕様に。これだけでも約5kgの軽量化が可能。しかも取り付け後の精度も高いという。
テール部分も同じくクレバーウルフのストリートシートカウルASSY。ノーマルのラウンドからシャープな形状に変わっているが、これはGSX-R1000K9がベース。元々はブライトロジック代表・竹中さんが海外でのR1000テール・コンバート車を見かけて、やってみようと手がけたものが、位置決め用治具製作やバッテリーサイズ変更……と手間も要した(その分、外観も実重量も軽く出来る斬新さがあった)という。その後クレバーウルフでキット化され、この作業も楽になったそうだ。

操作系ではハンドルをセパレートから低いバータイプにして、扱いやすさもより高めている。

こうして全身に渡る軽量化と操作系の質とを高いレベルでまとめたハヤブサ。竹中さんも「試乗すればハヤブサと思えないほど軽く、これならツーリングでもどこにでも乗っていって楽しめますよ。ハヤブサの理想型かも」と言うほどの仕上がりとなっている。もちろん、同店に同仕様でというオーダーも可能だ。


Detailed Description 詳細説明


主なカスタム内容(スズキHAYABUSA)

エンジン
*エンジンカバー類含む
BRIGHT LOGIC カーボンエンジンカバー for 隼 '08~
エキゾーストシステム YOSHIMURA R-11sq サイクロン
ブレーキ周り
*マスター含む
フロント
BREMBO RMCビレット ブレーキマスターシリンダー
BREMBO レーシングラジアル CNC 4Pキャリパー
BREMBO supersport ディスク
ブレーキ周り
*マスター含む
リア
BREMBO GP2-SS CNC 2Pリアキャリパー
SUNSTAR プレミアムレーシングディスク
ホイール周り
フロント
MAGTAN JB3 3.50-17
ホイール周り
リア
MAGTAN JB3 6.00-17
サスペンション
フロントフォーク
OHLINS FGRT 208
サスペンション
リアショック
OHLINS TTX GP(SU026)
ステップ AGRAS バックステップ
ハンドル周りステアリング
*ステダン、ミラー含む
HURRICANE バーハンドルkit
BREMBO RMCビレット クラッチマスターシリンダー
MAGICAL RACING レーサーレプリカミラー タイプ4ヘッド
シート TO'S CUSTOM スプリームシート
外装 CLEVER WOLF '08~HAYABUSA1300ストリートフルカウルASSY
CLEVER WOLF '08~HAYABUSA1300ストリートシートカウルASSY
BRIGHT LOGIC '99~'09 GSX1300R隼用アルミタンク
MAGICAL RACING フロントフェンダー 平織りカーボン製
電装系 BRIGHT LOGIC フェンダーレス キット(隼'08用)
ブライトロジック(スズキHAYABUSA)
取材協力:ブライトロジック TEL046-246-4488 〒243-0803神奈川県厚木市山際780-1
URL:https://www.bright-logic.com/
2020年 12月 16日
【画像】ブライトロジック(スズキHAYABUSA) (12枚)

情報提供元 [ ヘリテイジ&レジェンズ ]

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