【速報】2025年新型「ADV350」がカラーメーター採用など海外で進化！ 日本への導入はあるか
ADV350
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欧州やアジアの一部地域で販売されているアドベンチャースタイルのスクーター、「ADV350」の2025年モデルが11月5日に開幕したEICMA2024で発表された。
目次
欧州で人気の高いアドベンチャースクーター
ADVというネーミングを最初に関してのはX-ADVであり、続けてADV150/160、そして2022年にADV350がデビューしている。このADV350は、フォルツァ350用をベースにしたエンジンをADVシリーズに共通する「ニューアーバンアドベンチャー」というコンセプトの、クロスオーバースタイルの車体に搭載したモデルだ。
2025年モデルではデザインは基本的に変更されておらず、細部の煮詰めによって完成度がアップしている。
アドベンチャーバイクのデザインと、スクーターとしてのユーティリティを両立させたスポーツスクーターだ。
ADV350はヨーロッパ市場において約22000台が販売されており、ヨーロッパの幅広い層、特に若いライダーに確実にアピールするモデルとなっている。新型ADV350は従来通り街中からその先までを探索できるスクーターでありながら、ハンドリング、パフォーマンス、テクノロジーのアップデートによって完成度が高められている。
2025年モデルのADV350の主なアップデートポイントは、スプリングプリロード調整可能な別体リザーバータイプのリアショック、新型の5インチTFT スクリーン、ラゲッジスペースへのライト追加、オートキャンセルウインカーなどである。
フロント15インチ、リア14インチのホイールにブロックパターンのタイヤを組み合わせ、オフロードバイクのイメージを全体に纏わせる。
ABS付きのブレーキシステムやオンオフできるトラクションコントロールシステムを備え、ライトオフロードを楽しむことができる。
デュアルLEDヘッドライトがアドベンチャーイメージを強める。防風性を高める可動式スクリーンも装備。
ECUセッティングとマフラーをアップデート
エンジンはエキゾースシステムとECUがアップデートされた、330ccの強化型Smart Power+ (eSP+) SOHC4バルブエンジンで、ユーロ5+排出ガス規制に対応しながら最高出力 21.5kW/7500rpm、最大トルク31.5N・m/5250rpmを発生する。
リアホイールのスリップを防ぐHSTC（ホンダ セレクタブル トルク コントロール）を標準装備。このHSTCは、左ハンドルバーのスイッチでオン/オフを切り替えることができ、システムが作動しているときはディスプレイの「TC」インジケーターが点滅するようになっている。
エンジンは強化型Smart Power+ (eSP+) SOHC4バルブ330cc。21.5kWの最高出力と、31.5N・mの最大トルクを発生。
アップデートされたECU設定に加え、マフラーの内部構造が変更されて触媒もアップグレード。O2センサーが追加されており、将来を見据えたコンプライアンスが確保されている。燃費は 28.6km/L (WMTC モード) と低燃費で、11.7L のタンク容量により330km以上の航続距離を持っている。
マフラーは内部構造が変更されて触媒がアップグレードされ、O2センサーも装備している。
新しいリアショックで走行性能を向上
車体周りを見ていこう。荒れた舗装路や軽いオフロードにも対応できるように設計されたADV350のシャーシは、強度が高く軽量なチューブラースチールフレームを採用。サスペンションはフロントに37mm系の倒立フォーク、リアにはスプリングのプリロード機能を持った新型のリザーバータンク別体型ショックを装備する。
ホイールは軽量な鋳造アルミ製でフロント15インチもリア14インチサイズで、X字型の6スポーククロスパターンを採用しています。タイヤサイズはフロント120/70-15、リア140/70-14のブロックパターンチューブレスタイヤを採用し、広いトレッド幅と十分な空気量によってしなやかな乗り心地を実現している。ブレーキはフロントが256mm径シングルディスク、リアが240mm径シングルディスクとなり、2 チャンネルABSによって制御される。
フロントフォークは37mm系の倒立タイプで、ブレーキは256mm径シングルディスクとなる。
新型TFTスクリーンやオートキャンセルウインカーを採用
アドベンチャーイメージの強いデュアルLEDヘッドライトや、スタイリッシュなボディデザイン、4段階のスライドロック機で133mmの移動量を持つスクリーンなどはキャリーオーバーされている。ウインカーはデザインは変更されていないが、オートキャンセル機構が組み込まれている。
アップデートされた5インチのフルカラーTFTスクリーンは、カバーガラスとスクリーンの間の隙間を樹脂で密閉することで反射を軽減し、バックライトの透過率を向上させている。また、Honda RoadSyncアプリを介しての、iOS/Androidスマートフォンとの接続もアップグレードされている。この機能は、左ハンドルバーに設けられたバックライト付き4方向トグルスイッチを使って、画面上のターンバイターンナビゲーションを操作したり、Bluetoothヘッドセット経由で音楽を聴いたりすることが可能になっている。
キーシステムはスマートキーを採用しており、イグニッションスイッチノブとシートロックに加えて、オプションの50Lスマートトップボックスも連動してキーのロックと解除を行なうことができるようになっている。
5インチのフルカラーTFTスクリーンはアップデートされ、4方向トグルスイッチで操作できるようになった。
シート下にはフルフェイスヘルメットが2つ収納できる48Lの収納スペースが設けられており、2025年型ではこのスペースに新たにライトが設けられた。フロントの左グローブボックスにはUSB-Cタイプのソケットが設けられ、走行中にスマートフォンなどのガジェットを充電することが可能だ。また、細部の追加としては、フォグライトの配線とフロアパイプの取り付けステーが組み込まれており、純正ホンダアクセサリーの取り付けやすさが向上している。
48Lという大容量のシート下ラゲッジスペースには、ライトが追加された。
このADV350は欧州やタイ、中国などに導入されて人気モデルとなっているが、日本においてもADV160が非常に好調な販売を見せている。ADV160とX-ADVの間を埋めるモデルと言えるこのADV350は、日本市場においてもヒットする可能性が高い。モーターサイクルショーあたりでの、日本への導入を期待したいところだ。
渋い印象を与える「Matte Ruthenium Silver Metallic」。
サイドに大きくロゴが入る「Matte Coal Black Metallic」。
シンプルなイメージの「Pearl Nightstar Black」。
アクセサリーが多数用意され、スマートトップボックスはキーレスシステムと連動できる。
ADV350主要諸元（2025・欧州モデル）
・全長×全幅×全高：2200×895×1295mm
・ホイールベース：1520mm
・シート高：795mm
・車両重量：186kg
・エジンン：水冷4ストロークSOHC4バルブ単気筒330cc
・最高出力：921.5kW/7500rpm
・最大トルク：31.5N・m/5250rpm
・燃料タンク容量：11.7L
・変速機：Vベルト式オートマチック
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝120/70-15、R＝140/70-14
・価格：£5899（現地価格）
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250にサイズダウンして国内販売して欲しいと何年も願っていましたが、ワシももう年じゃ…。
販売していただければ、ものすごーく嬉しいけど…。€×売価で電卓を使ってみると……キビシイ、です。
欲しいけどな〜(^_^;)
250〜400ccのスクーターの選択肢が少ないので購入需要はかなりあると思うのだけれど何で国内販売しないのか？
ADV350なら直ぐ買うのになあ…