意外と大きい、車高も高い。SUVチックな走りが心地よい！トライアンフ・タイガー900ラリープロ試乗記

欧州を中心に人気アドベンチャーモデルとなっている、トライアンフタイガー900のバリエーションモデルとして存在してきた、「ラリー」グレード。前後足周り変更によりオフロード走行もこなすグレードとしてコアなファンを喜ばせてきた。今回のタイガー900モデルチェンジに合わせてこの「ラリー」グレードも同様にアップデートしている。

大排気量車でオフロードを走る

近年は大排気量のアドベンチャーモデルによりオフロード色を意識したモデルが多く投入されているようだ。各社から前後にスポークホイールを備え、かつフロントは21インチとするバリエーションが展開されているだけでなく、オフロード走破性を目的とした電子制御システムも搭載するなど本気度は高い。

こんな大排気量≒大パワー＆決して軽くはない車体、のバイクでいったいどんなオフロードを走るのだろうか、などと危惧してしまうが、日本国内では想像しにくい、広大な砂漠や延々と続く山岳路も世界には多いわけで、またこういった大排気量オフロード車でのラリー競技も人気となっているなどの背景もあるだろう。

しかしトライアンフは決して一時期の流行りでこのモデルを展開したのではない。タイガーシリーズは既にツアラーとしての歴史が長いわけだが、2011年に既存のタイガー1050（前後17インチ）に加えて、新たにタイガー800シリーズを展開した時点で、19インチ仕様の他に21インチ仕様の「XC」も併売したのだから、先見の明があったと言えよう。トライアンフは他社に先駆けて、アドベンチャーモデルのバリエーションとしての大排気量オフ車を提案してきたわけだ。

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情報提供元 [ モーターファンバイクス ]