125ccクラスに気になる１台。ありそうで少ないネオクラ系オンオフモデル、AJS・テンペストスクランブラー125

AJS試乗シリーズ第2弾は、オフ車テイストのテンペストスクランブラー125だ。先に試乗したカフェレーサーのキャドウェル125が前後17インチホイールを履くのに対し、こちらはフロント18インチ/リヤ17インチのファットなブロックタイヤを選択。原付二種のスクタンブラーは少ないだけに、刺さる人にはブッ刺さる可能性大だ！

キャドウェル125とはハンドリングは別物、旧車テイストが楽しい

先に試乗したキャドウェル125は、カフェレーサーではお約束とも言えるセパレートハンドルとシングルシートを採用。ライディングポジションは意外にも安楽系であり、オンロードモデルらしいナチュラルなハンドリングが印象的だった。1990年代にヤマハ・SR400/500のカスタムが流行ったころ、AJS風のアルミタンクを付けた車両が誌面をにぎわせたが、あの当時にキャドウェル125が発売されていたら、かなり注目を集めたに違いない。

さて、そんなキャドウェル125に続いて試乗したのは、テンペストスクランブラー125だ。ヤマハ・YBR125に端を発する124ccの空冷シングルや、シンプルなデザインのスチール製ダイヤモンドフレームなど、基本設計はキャドウェル125と共通。異なるのは外装一式とフロントホイール径、そしてタイヤ銘柄で、変更点は少ないながらもガラリとイメージを変えているのはさすがの手腕だ。

燃料タンクについては、日本未入荷であるテンペストロードスター125と共通で、これに座面の広いダブルシートと、ゼッケンプレート風のサイドカバーを組み合わせる。前後のウインカーやテールランプもキャドウェル125とは異なり、ヘッドライトについてはマウント方法を変更しつつ、上部にフライスクリーンを追加している。ワイドなアップハンドルはクランプ径の太いテーパータイプで、これに後付けのブレースバーを組み合わせているあたりは現代的だ。

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情報提供元 [ モーターファンバイクス ]