カスタム前提で入手したカタナに次々と手を加えていく

「このカタナは12〜13年前に、カスタム途中の状態で出会いました。でも自分でもカスタムするつもりでしたから、入手したんです」
こう、元々の状態を教えてくれるのはオーナーの松田さん。

「ベースは’86年式で、フレームは10カ所に補強が入っています。足まわりは前後17インチで、フロントまわりはGSF1200、リヤはGSX-R1100のスイングアームなどを使っています。エンジンは1135cc仕様でキャブレターはGSX-R用のヨシムラTMR。ラウンドオイルクーラーも付けています」

【MATSUDA SPL. (SUZUKI GSX1100S)】浮かぶ好みとアイデアをプロとともに鍛え上げる

しっかりしたフルカスタムの内容。松田さんはこの車両で長距離も走るし普段も使う。スズキ主催のカタナミーティングにも片道数百kmを自走で行くほどだ。ところでこの内容、どうやって作り込むのだろう。

「基本的には丸投げ(笑)です」と松田さん。そうだとしても、何らかの方向性は要りそうだ。

「こういうことをしたいという、元になる考えはあります。17インチ化などはそうで、お店に言うと“じゃあこうしましょう”って作ってくれる。私は口を出すくらいですけど、お金も出します(笑)」

外装ペイントもそんなひとつで、イエローラインを入れたいと考えて原案を知人に見せたところ、「合わないよ」という意見が多数返ってきたという。それでも実行に移そうと作業をプロの友人に依頼すると「これ(イエローライン)はこのマシンに合う」と、見ての通りの仕立てにしてくれた。カタナではなかなか出会わない(’82年ケルンショーに展示されたHBカラーくらいだろうか)斬新な色使い、ヘッドライトベースもイエローにした分も効いている。テールカウルもカーボン地を上に残しつつ下側をブラックにするグラデーション仕上げがされて、このカラーを引き立てる。

松田さんの提案がトライしたくなる魅力あるものだから、それに応えたくなるのかもしれない。カタナでガンガン走るライダーはしっかりと手を入れ、より良く走る、楽しむためのアイデアを考える。そして受ける側のプロはそのアイデアを実際の形にする。この車両はそれが理想的に回って仕上がった1台と言っていいだろう。


Detailed Description 詳細説明


主なカスタム内容(SUZUKI GSX1100S)

エンジン
*エンジンカバー類含む
YOSHIMURA ST-1カムシャフト
ADVANTAGE F.C.C.トラクションコントロールクラッチキット
キャブ/インテーク YOSHIMURA ヨシムラMIKUNI TMR41キャブレター
フレームスイングアーム OHNO-SPEED POWER SLIDER
ブレーキ周り
*マスター含む
フロント
GALE SPEED VRCブレーキマスターシリンダー
MOTO MASTER ヘイローディスク
ホイール周り
フロント
GALE SPEED TYPE-C 3.50-17
ホイール周り
リア
GALE SPEED TYPE-C 5.50-17
サスペンション
リアショック
OHLINS SU132(レジェンド・ツイン)
ステップ ISA ステップキット
ドライブシステム駆動系
*スプロケット、カバー含む
EK 520ZVX3ドライブチェーン
ハンドル周りステアリング
*ステダン、ミラー含む
N PROJECT トップブリッジ
DAYTONA 削り出しハンドルバー2本セット
DAYTONA 削り出しセパレートハンドル クランプ左右セット ブラック Φ43
ACEWELL CA080-502メーター
YOSHIMURA PRO-GRESS2テンプメーター
DAYTONA モトGPSレーダー
オイルクーラー EARL'S オイルクーラーコア ラウンド #6 11インチ13段
外装 OHNO-SPEED FRPアッパーカウル
BEATER アルミタンク GSX1100S刀 ノーマルキャップ仕様
OHNO-SPEED BIGフェンダーレスKIT
MATSUDA SPL.(SUZUKI GSX1100S)
取材協力:取材協力:松田賢一郎さん ※協力:モトショップ パーティー  塗装:ペイントアート ジャム
2024年 8月 12日
【画像】MATSUDA SPL. (SUZUKI GSX1100S) (10枚)

情報提供元 [ ヘリテイジ&レジェンズ ]

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