カスタム前提で入手したカタナに次々と手を加えていく
「このカタナは12〜13年前に、カスタム途中の状態で出会いました。でも自分でもカスタムするつもりでしたから、入手したんです」
こう、元々の状態を教えてくれるのはオーナーの松田さん。
「ベースは’86年式で、フレームは10カ所に補強が入っています。足まわりは前後17インチで、フロントまわりはGSF1200、リヤはGSX-R1100のスイングアームなどを使っています。エンジンは1135cc仕様でキャブレターはGSX-R用のヨシムラTMR。ラウンドオイルクーラーも付けています」
しっかりしたフルカスタムの内容。松田さんはこの車両で長距離も走るし普段も使う。スズキ主催のカタナミーティングにも片道数百kmを自走で行くほどだ。ところでこの内容、どうやって作り込むのだろう。
「基本的には丸投げ(笑)です」と松田さん。そうだとしても、何らかの方向性は要りそうだ。
「こういうことをしたいという、元になる考えはあります。17インチ化などはそうで、お店に言うと“じゃあこうしましょう”って作ってくれる。私は口を出すくらいですけど、お金も出します(笑)」
外装ペイントもそんなひとつで、イエローラインを入れたいと考えて原案を知人に見せたところ、「合わないよ」という意見が多数返ってきたという。それでも実行に移そうと作業をプロの友人に依頼すると「これ(イエローライン)はこのマシンに合う」と、見ての通りの仕立てにしてくれた。カタナではなかなか出会わない(’82年ケルンショーに展示されたHBカラーくらいだろうか)斬新な色使い、ヘッドライトベースもイエローにした分も効いている。テールカウルもカーボン地を上に残しつつ下側をブラックにするグラデーション仕上げがされて、このカラーを引き立てる。
松田さんの提案がトライしたくなる魅力あるものだから、それに応えたくなるのかもしれない。カタナでガンガン走るライダーはしっかりと手を入れ、より良く走る、楽しむためのアイデアを考える。そして受ける側のプロはそのアイデアを実際の形にする。この車両はそれが理想的に回って仕上がった1台と言っていいだろう。
Detailed Description 詳細説明
主なカスタム内容(SUZUKI GSX1100S)
| エンジン *エンジンカバー類含む |
YOSHIMURA ST-1カムシャフト ADVANTAGE F.C.C.トラクションコントロールクラッチキット |
|---|---|
| キャブ/インテーク | YOSHIMURA ヨシムラMIKUNI TMR41キャブレター |
| フレームスイングアーム | OHNO-SPEED POWER SLIDER |
| ブレーキ周り *マスター含む フロント |
GALE SPEED VRCブレーキマスターシリンダー MOTO MASTER ヘイローディスク |
| ホイール周り フロント |
GALE SPEED TYPE-C 3.50-17 |
| ホイール周り リア |
GALE SPEED TYPE-C 5.50-17 |
| サスペンション リアショック |
OHLINS SU132(レジェンド・ツイン) |
| ステップ | ISA ステップキット |
| ドライブシステム駆動系 *スプロケット、カバー含む |
EK 520ZVX3ドライブチェーン |
| ハンドル周りステアリング *ステダン、ミラー含む |
N PROJECT トップブリッジ DAYTONA 削り出しハンドルバー2本セット DAYTONA 削り出しセパレートハンドル クランプ左右セット ブラック Φ43 ACEWELL CA080-502メーター YOSHIMURA PRO-GRESS2テンプメーター DAYTONA モトGPSレーダー |
| オイルクーラー | EARL'S オイルクーラーコア ラウンド #6 11インチ13段 |
| 外装 |
OHNO-SPEED FRPアッパーカウル BEATER アルミタンク GSX1100S刀 ノーマルキャップ仕様 OHNO-SPEED BIGフェンダーレスKIT |
取材協力:取材協力:松田賢一郎さん ※協力:モトショップ パーティー 塗装:ペイントアート ジャム
2024年 8月 12日 【画像】MATSUDA SPL. (SUZUKI GSX1100S) (10枚)
情報提供元 [ ヘリテイジ&レジェンズ ]
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¥12,922(税込)
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削り出しセパレートハンドル用クランプ
¥8,387(税込)
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削り出しセパレートハンドル用ストレートバー
¥3,001(税込)
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