ドゥカティジャパンは、昨年秋に発表された新型「Hypermotard 698 Mono(ハイパーモタード698モノ)」を9月14日から日本で発売した。新設計の659cc単気筒エンジンは、市販車最高となる77.5ps/9,750rpmを発揮。ハイパフォーマンスなモタードとして注目を集めている。

価格はカラー/仕様によって異なり、「ドゥカティ・レッド」が170万円。「グラフィティ(RVE)」が182万円となる。

市販最強の単気筒エンジン「スーパークアドロモノ」を搭載!市販車最強のビッグシングル

2007年に登場した「ハイパーモタード」シリーズ。オフロードモデルのスタイルを舗装路面に最適化させたスーパーモタードの筆頭であり、登場以来ドゥカティがスタンダードとしているLツインエンジンの搭載を続けている。現在は「ハイパーモタード950」がLツイン搭載機としてラインナップ中だ。

2023年秋、ドゥカティはこのシリーズに、新設計の単気筒エンジン「スーパークアドロモノ」を採用する新モデルとして「ハイパーモタード698モノ」を発表。同社のラインナップで唯一となる単気筒モデルであり、そのエンジンは「1199パニガーレ」搭載のスーパークアドロをベースとした659ccの水冷4バルブDHOC。もちろんデスモドロミック機構を備える。出力は市販車最高となる77.5ps/9,750rpm、最大トルクは6.4kgf・m/8,000rpmを発揮し、Φ116mmの現行エンジン最大径のピストンを備えるビッグシングルながら10,250rpmまでの高回転を可能とした。

151kgの車重と最新電子制御でハイレベルな運動性能を発揮

このハイパフォーマンスなエンジンを積むボディは、スチール製トレリスフレームを用いたスタンダードなモタードのスタイルを踏襲するが、車体重量は151kgと軽量に抑えられている。パワーウエイトレシオは0.51kg/PSであり、こちらも市販車最高クラスだ。ホイールは前後17インチで、フロントフォークはマルゾッキ製Φ45mm、リアサスペンションはザックス製モノショック。ブレーキシステムはシンプルなシングルディスクのブレンボ製4POTキャリパーを採用している。

最新の電子制御も充実。「スポーツ」「ロード」「アーバン」「ウエット」の3パターンのライディングモード設定に加え、ABSの設定に応じて有効になる「スライド・バイ・ブレーキ」はリアブレーキを使用することにより安定したドリフト走行を支援し、「ウィリーコントロール」では設定に応じてフロントリフトしやすい制御を行うことも可能。各種ステータスを確認できるメーターは133mm×56mmのコンパクトなLCD液晶モニタを備える。さらにRVEモデルでは、クイックシフターも標準装備だ。

バリエーションは2種類で、レッドのボディパーツを備えるドゥカティ・レッドが170万円。グラフィティ(RVE)は182万円となる。

Hypermotard 698 Mono(2024)

発売日:2024年9月14日(日)
メーカー希望小売価格:1,700,000~

ドゥカティ・レッド

グラフィティ(RVEバージョン)

Hypermotard 698 Mono(2024)主要諸元

・ホイールベース:1443mm
・シート高:904mm
・車重(燃料含まず):151kg
・エンジン:水冷4ストロークDOHC4バルブ単気筒659cc
・最高出力:77.5PS/9750rpm
・最大トルク:6.4kgf・m/8000rpm
・燃料タンク容量:12L
・変速機:6速リターン
・ブレーキ:F=ディスク、R=ディスク
・タイヤ:F=120/70-17、R=160/60-17
・価格:170万円(182万円)

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コメント一覧
  1. 匿名 より:

    この性能で200万超えてないのは良心的
    この後におそらく控えているSPモデル、スーパースポーツなどの派生モデルを待っている人も居るでしょう
    今後も楽しみなモデルですね

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