【海外】ZX-4RRのライバル！？ 「ZX-500RR」が重慶MCショーでデビュー

2024年9月16日に終幕した中国の重慶モーターサイクルショーに新しいメーカー「張雪機車（Zhang Xue Motorcycle）」が出展し、並列4気筒エンジンを搭載したスーパースポーツ「ZX-500RR」を初公開した。

KOVEの元創業者が新たなメーカーで再起

2023年にカワサキがZX-4Rをリリースする前、2022年11月の重慶モーターサイクルショーで中国メーカーのKOVE（コーベ）が「400RR」というコンセプトモデルを出品して話題になったのを覚えているだろうか。後に450RRにエンジンが拡大され、2023年6月に発売された。

エンジンは並列4気筒を搭載しており、当初の最高出力は75PSを公称。KOVEというカワサキ本社のある神戸を連想させるメーカー名で未発表のZX-4Rに先行したのだ。そのKOVEの元創業者が新たに車名も被る「ZX-500RR」を発表したのだから、カワサキに対抗していると見て間違いない。

ZX-500RRは500ccのエンジンで85PSを発揮。400ccで77PS（過給なし）を発揮するZX-4R／RRが効率に勝るが、これを排気量で上回る形だ。一方、車重は168kgで189kgあるZX-4RRよりも軽量で、最高速は240km/h、0-100km/h加速は3.4秒と発表されている。

代表の張雪氏は2017年にKOVEを創業し、中国メーカーで初めてダカールラリー参戦に導いた人物。攻めの姿勢を打ち出す同氏は退任後に創業した「張雪機車」で2025年に並列3気筒エンジンの820RRをリリースすることも表明。このスピード感は中国メーカーならではだろう。

ZX-500RR [張雪機車] ZXは張雪氏（Zhang Xue）の頭文字が由来。KOVEでは「パフォーマンス重視」の開発を行っており、その姿勢は健在のようだ。ネイキッド版の500Fも開発する計画だ。

ボディのサイドラインは平面的で、1990年代の日本のレプリカマシン風。タンクやポイントカバーにある「ZXJC」は張雪機車のメーカー名表記となるようだ。

テールランプには「Z」型のライトを設置。カワサキのネイキッド「Z」シリーズのテールランプを意識しているのは明らかで、やはりカワサキに対抗しているようだ。

水冷並列4気筒DOHC4バルブ500ccエンジンは85PSを発揮。

エンジンは前後長がコンパクトな設計でスイングアームピボットが設置されている。

メーターはTFTディスプレイを採用。バンク角表示からIMUを搭載していると思われる。

アルミ削り出しトップブリッジにプリロード／減衰調整可能な倒立フォークを採用。

フロントブレーキはラジアルマスターシリンダーを採用している。

ヤマハの「アドヴィックス」によく似た対向4ピストンラジアルキャリパー。

片持ちスイングアームはアルミ製でリアタイヤはZX-4Rよりも太い180サイズを履く。

純正エキゾーストパイプはリプレイス品のようなデザインになっている。

ZXJC ZX-500RRの主要諸元

・全長×全幅×全高：2005×706×1125mm
・ホイールベース：1390mm
・シート高：795mm
・車重：168kg
・エンジン：水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ 500cc
・最高出力：85PS/13500rpm
・最大トルク：4.69kg-m/12000rpm
・燃料タンク容量：15L
・変速機：6段リターン
・ブレーキ：F＝Wディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝120/70ZR17、R＝180/55ZR17

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