ヤマハ2ストスポーツRZ250シリーズ歴代7モデルを解説【1980〜1988】全カラーバリエーションも紹介

2ストレプリカの原点にして、TZRへの橋渡し役だったRZシリーズ

最後の２ストロードスポーツを作るという情熱が込められ、1980年に登場したRZ250。同車が「最後」と言われたのは、環境問題も絡めて今後は４ストロークエンジンが時代の主流になると予想されたからだが、それは21世紀を越えて間もなく、国産２ストロークモデルの多くが生産中止となったことが証明している。

だが、1980年からの10数年、ヤマハ以外の国内メーカーも追随して、最後の華としての２ストモデルの開発に精力を傾けることとなる。そうした中から、スズキはRG250Γ→RGV250Γ→RGV-Γ250を、ホンダはMVX250F→NS250R／F、NSR250Rと開発を進め、カワサキもKR250→KR250S→KR-1と２ストレプリカ路線にモデルを投入していった。

そしてRZで火を付けたヤマハも、よりレーサーのレプリカ的なモデルへとシフトしていった。RZ250に続き、1983年にはフルモデルチェンジでRZ250Rを発売。翌1984年にはさらにパワーアップして250cc自主規制値上限45ps（当時）のRZ250RRまで上り詰めた。しかし、従来の鋼管ダブルクレードルフレームとパラツイン（並列２気筒）の組み合わせではライバル各車に対抗できないと判断して、1985年にはTZR250を発売。

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情報提供元 [ モーサイ powered by Motorcyclist ]