【スクープ】エリミネーター400に続き900cc直4の"ラスボス"新型「エリミネーター900」が誕生！？

デビュー以来高い人気を誇るカワサキのエリミネーターだが、現行の400に加え、新たにトップモデルとして900が登場するのではないか、という噂が流れている。大ヒットモデル、Z900RSの4気筒を往年のモデルに倣って搭載する……という噂の真相やいかに!?

情報提供元：月刊オートバイ2024年7月号（6月1日発売）
CG：宮窪伸治

Z900RSの4気筒を持つ自由形クルーザー!

2023年、突如カワサキが発売したクルーザーのエリミネーター(400)。往年モデルのネーミングとスタイルを引き継ぎ、ホンダのレブル250を上回るスポーティな走りで人気を得ている。

レブルに限らず、シリーズを各排気量帯に展開していくのが近年のセオリーだけにエリミにもファミリーの登場が期待されている。

同時に、ベストセラーに君臨し続ける直列4気筒ネイキッド、Z900RSには派生モデルの噂が絶えない。GPZ900Rの復刻版などが噂されるが、本誌は新型「エリミネーター900」に期待したい。

1985年に登場した初代エリミ900は、GPZ900R譲りの水冷並列4気筒を搭載したドラッガー。これに倣い、現代版でもZ900RSの948cc直4を抱き、現行エリミ400と同様のスタイルや軽快なハンドリングを踏襲するのではないだろうか。

もしこれが市販化されれば、現行モデル唯一の直4クルーザーが誕生し、大きなトピックとなるだろう。さらにエリミネーターのシリーズ化も実現。加えて、現在ラインナップが手薄になっているカワサキのクルーザー系が充実することにもなるのだ。

ELIMINATOR900[KAWASAKI]写真は編集部製作のCG。予想登場時期:2025年秋。

ELIMINATOR900[KAWASAKI 1985] 当時最速だったGPZ900Rの908cc並列4気筒を専用フレームに搭載。105PSの剛力と怒濤のトルクを誇ったパワークルーザーだ。直4の400、並列2気筒の250もあった。

自由に扱えるハンドリングで爽快な走りを楽しめる！？

エリミネーター40周年の記念イヤーに堂々登場か

エリミネーター900は、ホンダのレブルシリーズとはまた違った魅力を持つクルーザーとなるハズだ。ホンダは2017年に登場したレブル250/500を皮切りに、2021年には1100を投入。250はダントツの人気で1100もヒット。カワサキとしてもエリミネーター400に続き、900を発売すれば、レブルに対抗できるかもしれない。

エンジンをZ900RS譲りの直4とした場合、新型エリミネーター400と同様にフレームや外装は新設計となり、低く長いフォルムは継承されるだろう。ちなみにCGではフロントをレブル1100と同じ18インチ、リアもクルーザーの定番である16インチとし、シート高にも配慮してみた。

2025年は初代エリミ900の登場から40周年にあたる。カワサキは2022年にZシリーズ50周年モデル、2024年にニンジャ40周年を記念したモデルをリリース。さらにメグロ100周年を祝うメグロS1の登場も控えている。伝統を再構築し、ブランディングしていくカワサキの戦略はエリミネーターにも……と期待したい。

ELIMINATOR900[KAWASAKI]写真は編集部製作のCG。予想登場時期:2025年秋。

Z900RS[KAWASAKI]往年のZをモチーフに、水冷直4や倒立フォークなど最新装備を採用。2017年末の登場以来、ベストセラーに輝く。エリミ900のベースになるか？

MEGURO S1[KAWASAKI]メグロブランド100周年を記念するネオクラシック。1960年代のメグロSGがモチーフで、KLX230の空冷単気筒を搭載する。2024年秋に導入予定だ。

レブル250の人気を受け、2021年に登場したシリーズ旗艦がレブル1100。レブルの特徴である「くびれ」を持たせた専用フレームに、CRF1100Lアフリカツイン譲りの1082cc水冷並列ツインを搭載する。安定感とスポーティさを兼備し、クルーズコントロールなど旅向けの装備も魅力だ。なお、エリミネーターSEや本誌制作のCGはビキニカウルを備えるが、レブル1100にもオプション設定のビキニカウルを標準装着したモデルが登場するとの噂もある。

REBEL1100[HONDA]くびれがあるナロースタイルかつロング&ローの車体を新開発。低重心で扱いやすく、700mmの低シート高も魅力的だ。発売以来、大型クラスで常に上位のセールスを記録中。

270度位相クランクのユニカム4バルブ水冷パラツインは、不等間隔爆発による鼓動感とスムーズな吹け上がりが持ち味。セミオートマのDCT仕様や大型カウルのレブル1100Tも選べる。

ビキニカウルはオプション設定で、これを標準装着した仕様が追加されるとの噂もあり。

400と900、エリミは独自の排気量でレブルに対抗する！？

国産4メーカー唯一の250クルーザーとして6年連続ベストセラーに君臨しているレブル250。他メーカーも傍観しているわけにはいかず、カワサキはより大排気量で走りがパワフルな400ccのエリミネーターを投入したと見られる。エリミ900への搭載が期待されるZ900RSの948cc直列4気筒は125PSを発生。87PSで1082cc並列ツインのレブル1100に対してもパワースペックは優勢だし、エリミのキャラクターにも相応しいだろう。

ELIMINATOR SE[KAWASAKI]ニンジャ400ベースの398cc並列ツインを専用トレリスフレームに搭載する。48PSを発生し、走りは軽快だ。ビキニカウルのないSTDもある。

REBEL250[HONDA]シンプルなデザインの車体に、26PSを発生する249cc水冷単気筒を採用。690mmの低シート高とスリムさによる抜群の足着き性も人気だ。

REBEL500[HONDA]シリーズ中堅は、250と共通のシャーシに46PSの471cc並列ツインを積む。コンパクトさとパワーを両立したミドルクルーザーだ。

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