ホンダCRF250Lで1000kmガチ試乗｜先代モデルよりもこっちが好き。その理由は？｜1／3

自分で買うなら、オフロード性能を追求した＜s＞。以前の筆者はそう思っていた。とはいえ、月1ペースで過酷な林道ツーリングに出かけるようになった最近は、ローダウンバージョンのスタンダードに興味津々なのだ。

劇的な変貌を遂げた第二世代

2021年春に神奈川県のオフロードコースと周辺の一般道で、現行＝第二世代のCRF250L／（s）を初めて体験した日のことは、今でも鮮明に覚えている。2輪の世界にはいろいろな仕様変更が存在するものの、抜本的な改革や路線の変更を行わずに（もっともホンダの姿勢はフルモデルチェンジで、第二世代のCRF250L／（s）は数多くのパーツの見直しを行っていたのだが、エンジンとシャシーの基本構成は初代と同様だった）、あそこまで劇的な変貌を遂げた事例は、相当に貴重なんじゃないだろうか。そしてその変貌に、僕は感心を通り越し、感動してしまったのだ。

さて、初っ端から情緒的な話をしてしまったが、そもそも2012～2020年に販売された初代CRF250Lに、僕はあまり好感を抱いていなかった。その主な理由は車体の硬さと太さ、エンジンのモッサリ感で、全世界で約13万台が売れたモデルにこんなことを言うのは何だけれど、見た目と車名がCRFでも、ツルシ状態ではオフロードテイストが希薄な初代が、僕にはどうにもピンと来なかったのである。

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情報提供元 [ モーターファンバイクス ]

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