【2021年11月版】オーナーが語る！「SR400」ってぶっちゃけどうなのよ！？【オーナーレビューまとめ】
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モトレポートでは、試乗インプレの他に新車・中古バイク検索サイト「ウェビック バイク選び」に掲載されているバイクに関する情報を発信しています。
目次
ヤマハ SR400 レビュー
ウェビックコミュニティのMyバイクより、実際に乗っている・乗っていたオーナーの声を基に様々なバイクを紹介する「オーナーレビューまとめ」。
今回は、「SR400」についてオーナーの生の声をお届けします！
ぶっちゃけSR400ってこういうバイク！！
「変わらない」。それがSRではないでしょうか。SRの登場は1978年。アメリカの市場を意識してダートトラッカーを想起させるスタイリングがなされ、オフローダーのXT500のエンジンを日本の免許区分に最適化して積み登場しました。以来幾度も商品改良が入りましたが、大径の前後タイヤ、涙滴型で小ぶりなタンク、フラットなシート、そしてキック式の空冷単気筒エンジンというベースは何も変わりませんでした。というより、変えませんでした。キャブレターからFIになってもです。
そんなSRが広く認知されたのが90年代後半に巻き起こったストリートバイクブームです。木村拓哉氏主演のご存じテレビドラマ「ビューティフルライフ」でTWが爆売れすると、それがSRにも波及します。若者がこぞってカスタマイズを施し、まさか78年から作られている古いモデルなどとは感じさせないほど、ストリートバイクのカテゴリに馴染んでいきました。SRがここまで生き延びてこられたのは、このブームがあってこそかもしれません。若者のお陰で、古いSRは若返ったのですね。
Webikeユーザーの声を見てみましょう。やはりというか、スタイリングに悪い声は上がっていません。むしろ古より続けてきたこのスタイリングに価値が生まれたためSRが存続できています。それからゆっくり走れるという点も評価されています。また、気負わず使えるとの声も。車体が小型軽量なので、日常から休日のツーリングにも、乗りたい時に乗れると好評ですね。それからカスタマイズでしょうか。買った後に自分で育てていく面白さがあります。
一方不満点としてみられるのは、錆びやすいという点。手入れが楽しい人は良いかもしれませんが、気を使うポイントですね。車体が悪い意味で古く見えてしまします。それからバックミラーが振動で見えなくなる点。これは安全に直結するので対策が必要です。それも含めてカスタマイズと切っても切り離せないバイクですね。
長らく作られてきたSRも、時代の波には逆らえず生産終了となってしまいました。そのおかげで中古市場での価値も上がっています。SRは、ライダー自身が自由になれるバイクかもしれません。SRの上では、性能値もスピードもライテクも何も意味を成しません。ただ好きに乗れば良いのです。こんな考えができるバイク、現在は何台あるでしょうか。
SR400のざっくりまとめ
良いところ
・見ていて飽きないスタイリング
・軽くてヒラヒラ乗れる
・良い意味で乗り手次第の走行性能
悪いところ
・振動と切っても切り離せない
・バックミラーが震えて見えない
・高速ツーリングに向かない
足つき
身長166-170cmのライダーの約80％が SR400の足つきが「ベタあし、良好」と回答しています。
SR400オーナーの声
| 購入動機・用途・比較車種 | ファイナルだったので乗っておこうと思って |
|---|---|
| 長所・満足な点 | これぞバイクといった外見。 車体は軽くて構造もシンプル。バイクの基礎を学ぶのにも良いと思う。 5型のパーツは他の型に比べれば少ないですが、それでも十分にカスタムは楽しめる |
| 短所・不満な点 | 今どきのバイクに比べるとかなり遅く、高速ツーリングは苦手といより無理。 取って付けたようなキャニスターは気になる人は慣れないかも（外してはいけません） 理解してないとFIのキック始動とエンスト回避のコツが分からないかも |
| これから買う人へのアドバイス | FIのSRはキック始動もエンストも独特なところがあるので、SRに詳しい店員がいるバイク屋を探すか、SRに乗ってる人と仲良くなると色々聞けてためになると思います。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 昔2型に乗っていて、ファイナルということで、「もう一度」 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | バイクらしいバイク。43年間デザインがほとんど変わっていない良さ。ＣＢなど名前を受け継ぐバイクは珍しくないが、デザインをそのまま引き継ぐモデルは唯一無二。 |
| 短所・不満な点 | ほぼない。カスタム良し。ノーマル良し。ＦＩモデルは、キャブモデルに比較してカスタムパーツが少ないこと。 |
| これから買う人へのアドバイス | 2021年で国内用生産が終わるので、新車を希望する方はお早めに。生産終了を受けて中古車も価格が高騰しているようです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | 妻が猫アレルギーの為、猫を飼う代わりにSRを飼う事に。 要するに癒やしを求めて。 癒やし以外にも、国内正規モデルである安心感や足付きなど、KLX150に足りない部分を求めて、W650、スーパーカブ、レブルなどが候補になったが、MYファーストバイク、ビラーゴ400を彷彿とさせる濃くて暗めのメタリックカラーのティアドロップタンクにYAMAHAのロゴが刺さった。また、ファイナルという事が決め手となり決定。 跨った感じの感触をネコ科に例えると、W650がライオンならSR400は猫。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 痒い所に手が届くカスタムパーツの豊富さ。 美しい。 走りは牧歌的。でもKLX150とは比較にならない程余裕ある走り。あっという間に70km/h位出てる。下道では充分なパワーで3000回転位をキープして走ると気持ち良い。 シート低くて脚付き抜群。燃費も良い。 |
| 短所・不満な点 | FIである点。この見た目ならキャブの方がしっくりくるよね。個人的にはまぁどうでもいいんですが。 人と被るという事。長所の裏返しだけど、今までセロー以外は不人気車ばかりで人と被る事がほぼなかった。しかもファイナルはかなり多めに出荷される様なので。 少し柔らかいシートは長時間走ると結構辛い。走行中の足は少し窮屈。 サスはもうちょいなんとかならなかったかなと思う。 |
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