【21年10月更新】おすすめ126～250ccアドベンチャーTOP5！ 実際に乗るユーザーの満足度が高いアドベンチャーをご紹介！　

モトレポートでは、試乗インプレの他に新車・中古バイク検索サイト「ウェビック バイク選び」に掲載されているバイクに関する情報を発信しています。

オーナーの満足度から、おすすめバイクをご紹介

「ウェビック コミュニティ」に登録されているmyバイクの中から、オーナーの満足度の高いおすすめバイクをランキング形式でご紹介。販売台数を基にしたランキングとは異なり、Myバイク登録人数、オーナーがつけた総合評価点数をもとにしているので、カテゴリーごとにリアルなおすすめバイクがわかります。

今回は所有しているオーナーの満足度が高い「おすすめ126～250ccアドベンチャー」ランキングのTOP5をご紹介します！

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※TOP5は記事公開時点のランキングとなります

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5位 250 ADVENTURE/KTM

▲ウェビック バイク選び掲載価格:¥679,000 〜 ¥729,000

オフロードに強いKTMらしいパッケージのバイク。車体面では、トラスフレームを基本に軽量かつ高剛性に仕上げられているのが特徴。そのうえフロントの倒立ショックであったり大径のフロントタイヤを装備し、かなりオフを攻め込める仕様に仕上げられています。またエンジンが楽しい仕様で、水冷DOHC単気筒というオンロードスポーツばりの高性能機を積んでいます。このパッケージで車体重量は156（乾燥）と軽量。昨今、大型クラスでは本格的にオフに対応したADVが登場していますが、まさにそのパッケージングを250にしたようなバイクです。

▲身長166-170cmのライダーの約100％が 250 ADVENTUREの足つきが「つま先立ち」と回答しています。

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4位 VERSYS-X 250/カワサキ

▲ウェビック バイク選び掲載価格:¥418,000 〜 ¥657,800

本ランキング3位、VERSYS-X TOURERのベーシックバージョン、そして日本へは正式に導入されていないレアなモデルです。ケースなどの装備類を自身で選びカスタマイズを楽しみたいユーザーにおすすめです。

▲身長166-170cmのライダーの約70％が VERSYS-X 250の足つきが「かかとが浮く」と回答しています。

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3位 VERSYS-X 250 TOURER/カワサキ

▲ウェビック バイク選び掲載価格:¥581,900 〜 ¥720,500

本ランキング4位の上位機種であり、カワサキモータースジャパンから正式に販売されているモデルです。ロングスクリーン、ナックルガード、グラブバーとキャリア、さらにパニアケースが標準装備となっています。バイク自体はオンロードにもオフロードにもバランス良く対応できるマルチパーパス型。標準状態でのシート高が815mmに抑えられており、ライダーフレンドリーな一面もあります。そして、これだけのパッケージでありながら、価格が税込70万4000円に抑えられているのも注目点。まさにオールインワンなADVです。

▲身長166-170cmのライダーの約70％が VERSYS-X 250 TOURERの足つきが「かかとが浮く」と回答しています。

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2位 CRF250 RALLY/ホンダ

▲ウェビック バイク選び掲載価格:¥405,900 〜 ¥741,400

2020年11月にフルモデルチェンジを受け、CRF250 RALLYとしては2代目となりました。ホンダワークスのダカールラリーマシン、CRF450をモチーフにスタイリングされており、左右非対称のヘッドライトやアンダーカウルが本格的なラリーマシンを彷彿とさせます。CRF250自体がオンロードでの走行性と快適性が高く評価されていましたが、今回のフルモデルチェンジでは、さらにオフロード性能を強化しました。足回りはしなやかとなり、後輪のABSをカットできるスイッチを備えるなど、オフロードでもスポーティな走りを楽しめます。2代目はこれまで以上にさまざまな用途を想像できるADVとなりました。

▲身長166-170cmのライダーの約60％が CRF250 RALLYの足つきが「かかとが浮く」と回答しています。

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1位 Vストローム250/スズキ

▲ウェビック バイク選び掲載価格:¥7,000 〜 ¥713,800

ADVカテゴリに風穴を開けたのがVストローム250です。ベースとなったのはGSR250。GSRが持っていたクラスを超える安定性と高速巡行性を活かし、ADVスタイルに整えることで、快適性と積載性を上乗せしました。ADVとしては小ぶりな車体ですが、3ケースをフル装備した状態のVスト250はなんだか頼もしくチャーミングです。エンジンはトルクが豊かなので、低速域で扱いやすい特性。そして驚くほど振動がなくスムーズに回ります。そのおかげでライダーは疲れ知らず。北海道一周さえも楽々こなせる頼もしい相棒です。

▲身長166-170cmのライダーの約60％が Vストローム250の足つきが「かかとが浮く」と回答しています。

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まとめ

BMWのR1200GSに端を発したADVブームですが、GSのインパクトが強烈すぎたために、各メーカーも大型・高性能をキーワードにADVを開発しました。そこに風穴を開けたのがVストローム250。必要十分な走行性能と耐久性があり、日本人が馴染みやすい小柄な車体を持ち、快適性と積載性はクラス以上。ブームの盲点をついたパッケージが好評になり、ADVに新しい市場、むしろ元々あった250の素晴らしい性能を改めて示したと言えます。250ccのADVの特徴は、手軽さの一言に尽きるでしょう。車体を引き起こすのに気合いは不要。思いついたらすぐに走れます。そして通勤にも使えます。大を兼ねる小と言えるでしょう。

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