【普通免許&165cmで足つきチェック】スクランブラー400Xはつま先ギリギリ着地！でもぜんぜん怖くないのはどうして？
SCRAMBLER 400X
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トライアンフから2023年に発売された「スピード400」と「スクランブラー400X」。現行トライアンフ唯一の「普通免許で運転できる」モデルということで、普通免許ライダーである私はニュースを見た時から、スッカリ気軽で小さいカワイイモデルがやってくると思い込んでいた。ところがいざ実車を目にしてみると、ハッキリ言って結構デカい！ かなりビビリながら挑んだ足つきチェックのレポートをお伝えしたい。今回はスクランブラー400Xを紹介する。
スピード400のインプレはコチラ
目次
話題の「普通免許で乗れるトライアンフ」 しかし装備は大型に引けをとらず
そもそもスクランブラー400Xというのは、トライアンフが現行ラインナップに昨年初めて投入した398cc水冷単気筒エンジンを搭載するモデルで、それまで大排気量のモデルしかなかったトライアンフへのエントリー難易度を一気に引き下げて話題になった。免許を取って、初めてのバイクがトライアンフ！ という、これまでは結構な冒険ともいえたチャレンジも、全く絵空事ではないのだ。
スクランブラー400X（トライアンフ 2024）普通二輪免許で乗れるトライアンフの注目モデル。ビッグサイズのスクランブラーシリーズのシルエットを踏襲している。価格は79万8000円。
搭載する水冷DOHC単気筒の「TR」エンジンは新設計で、スペックはスピード400、スクランブラー400Xともにどちらも同じ。最高出力40PS/8,000rpm、最大トルク38Nm/6,500rpmという、けしてスーパースポーツ的なスペックではないものの、普通二輪区分では十分なパワーを発揮できる。足回りには倒立フォークを備え、スロットルにはライドバイワイヤ、電子制御では切り替え可能トラクションコントロール、デュアルチャンネルABS（スクランブラー400Xはオフロードモードに切り替え可能）、トルクアシストクラッチと、装備&制御面はビッグバイクに遜色はない。
エンジンは398cc、出力は40PS/8,000rpmを発揮。電子制御もフル装備だ。
スクランブラー400Xのシート高は835mm。ビッグバイク的な高さだ
さて、エントリーモデルとしても狙えるマシンなんて紹介したスピード400とスクランブラー400Xだが、スクランブラー400Xとのファーストコンタクトでは、ぜんぜん気軽な雰囲気を感じなかった。私は身長165cm、普段はクルーザーに乗っているということもあり（そして昔、ヤマハWR250に跨れず断念したこともあり）無条件に「シート高のあるバイク」に恐怖を感じるきらいがある。スクランブラー400Xは835mmという数値で、これはトライアンフのラインナップの中ではけして高いほうでもないのだが、明らかに私の股下よりは高く、一発で足が上がるという気がしない。「こんなバイク乗れるんだろうか…」とやや恐怖。ちなみに、同じシート高の国産車にはヤマハ・YZF-R7や、XSR700などがある。大型バイクばかりではないか……。
この「デカい感」の理由はシート高以外にもある。まずホイールサイズがスピード400とは異なり、オフロードを意識したフロント19インチを採用しており存在感を放つ。さらにハンドルはアップ&ワイドであり、ナックルガードも標準装備されて、コクピット周りもかなりゴツいのだ。それでいて武骨な雰囲気一辺倒ということはなく、ストリートでも違和感のないレザーのバーパッドはオシャレ。しかし怖いものは怖い。
クラス以上の存在感はオフスタイルの装備のためか。ワイドなハンドルだがコクピット周りはシンプル。
足付きは予想通りつま先ギリギリ！しかしぜんぜん怖くない重量感
とはいえ足つきチェックのためには跨らなければいけない。意を決してエイヤと跨ると、思いのほかスムーズに着座することができた。これはシートと車体が細くスマートなため、足をあまり開く必要がないためのようだ。そしてスタンドを払うために車体を起こしてみると、思いがけず軽々と起き上がる。両足を下ろした足つきは想像通り、つま先立ちでかなりギリギリだが、バランスをとるのに全く苦労がない。車体重量は180kgと、400ccクラスとしては標準的ながら、重心の位置がけっこう低めに感じられるのがその理由だ。また片足をステップに乗せておけば、親指の付け根までは着地できる。
ライダーは身長165cm、体重50kg。両足を下ろした状態だとほとんどつま先だけしか接地しない。
重量バランスのよさからか、オットット……とバランスを崩す雰囲気はない。意外な安心感の高さだ。
路上では片足を下ろすことになるだろう。これなら指の付け根まで接地できる。
走り出せばトルクフルな加速で扱いやすさ抜群 サスの調整で足つきをカバーしたい
足付きこそギリギリではあるが、走り出してしまえば不安は一切なく、パンチのあるエンジンは低回転から力強く加速してくれる。意外なのは19インチのフロントホイールが、しっかり切れ込んでクイックなハンドリングも楽しめるところだ。オフロードスタイルを推されているスクランブラー400Xだが、オンロードでも十分楽しめるのは間違いない。
小柄なライダーにとっては不安かもしれないスクランブラー400Xの大きさ。しかしバランスはとりやすく、慣れ次第で停車時も怖くなくなると言っていいだろう。また今回の試乗車はほとんどリアショックが沈まず、標準の調整では固めな印象だった。これを自分の体重に合わせてプリロードを弱めれば、足つきはかなり改善できるだろう。見た目が好みでも車体サイズが……という人にも、ぜひ一度試乗して不安を払拭してもらいたい。
走り出せば不安はゼロ。キビキビしたエンジンはとても楽しい。コーナリングも自然で扱いやすい。
サスペンションを調整すれば、足つきは改善できるだろう。スクランブラーが好みの人はぜひ試乗と調整を試してもらいたい。
Scrambler 400 X（2024）主要諸元
・全長×全幅×全高：2,115×900×1,170mm
・ホイールベース：1,420mm
・シート高：835mm
・車重：180kg
・エンジン：水冷4ストローク単気筒DOHC4バルブ 398cc
・最高出力：40PS(29.4 kW)/8,000rpm
・最大トルク：37.5Nm/6,500rpm
・燃料タンク容量：13L
・変速機：6速
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝100/90-19、R＝140/80-17
・価格：78万9000円
