見かけによらずスーパーコーナリングマシン。シルクロード【今週の愛車ピックアップ】

シルクロード(248cc)
オーナー：ひの関西さん

ウェビックコミュニティに投稿されているMYバイクを毎週1台紹介するこのコーナー。今回紹介するモデルはホンダ「シルクロード」、オーナーは「ひの関西」さんです

1981年発売のホンダ「シルクロード」。オフロードモデル「XL250S」搭載のOHC空冷単気筒エンジンを積んだ、オンもオフも走れるスクランブラースタイルのモデル。ホンダは発売時に「トレッキングバイク」と銘打っています。フロント19インチのホイールにはオフロードタイヤを履き、ミッションには通常の5速に加え、特殊なレバーを握りこんで「スーパーローギア」を使用できるという、走破性を重視したメカニズムを持っていますが、ワイドなキャリアや低いシート高はツーリングユースの最適解でもあり。その名の通り、ユーラシア大陸を横断したくなる冒険心に満ちたモデル。

今回紹介する「ひの関西」さんのシルクロードは、純正スタイルはほとんどそのままに、小型のウインドスクリーンやヘビーウェイトミラーで高速巡航性能を強化したプチカスタム仕様。「人と被らず、旧車なのに高くなく」というセレクトポイントの通り、個性的な1台に仕上がっています。また意外なことにコーナリングもキビキビこなすようで、「油断してるとセンスタも擦るほどパタパタ寝る」というほど、ワインディングでも楽しめる軽快さを備えているといいます。4バルブエンジンだからこその2本出しのエキゾーストパイプも恰好よし！

発売当時は人気が高くなく、生産は84年までの3年間のみだったシルクロードは、モデルチェンジもせずにディスコンとなってしまいました。しかし大人向けなそのコンセプトに共感できたライダーにはしっかり愛されており、40年を経た現在でも、純正スタイルを残した車両が流通しています。ちなみにシルクロードのシリーズ名は「CT250S」といい、なんと原付二種クラスの鉄板「ハンターカブ」を擁するCTシリーズの長兄。確かにコンセプトの方向性はピッタリ同じで、現代にこそシルクロードの需要は高いのかもしれません。

ひの関西さんのシルクロード。終売から40年が経つモデルながら、大きな故障もないという嬉しいマシン！

こちらは「し　ま」さんのシルクロード。こちらもしっかり純正スタイルを維持。大きいキャリアはCT125にも通じる「用の美」

こちらは「ぼんち揚げ」さんのシルクロード。「スーパーローのお陰で林道走破が楽しかった」といい、コンセプト通りの走破性も見せてくれたようです。

参考：シルクロード（1981）主要諸元

・全長×全幅×全高：2,140×815×1,125mm
・ホイールベース：1,390mm
・シート高：775mm
・車重：141kg
・エンジン：空冷4ストローク単気筒OHC4バルブ 248cc
・最高出力：20.0PS/7,500rpm
・最大トルク：2.0㎏-m/6,000rpm
・燃料タンク容量：11.0L
・変速機：5段リターン+スーパーロー
・ブレーキ：F＝リーディングトレーディング、R＝リーディングトレーディング
・タイヤ：F＝3.00-19-4PR、R＝3.50-18-4PR
・価格（当時）：33万8000円

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シルクロード/Webikeユーザー評価（2024/05）

オーナー平均満足度3.98
評価人数:38人
新車平均価格：-万円
中古車平均価格：43.1万円

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