PCX160で高速道路を走行！ 新型PCXは125よりもこっちが本命？【国道246号試乗インプレ】

250のビッグスクーターよりも気軽に使えて同じ範囲をカバーする優れたコンセプト

またPCX160のもう一つの大きなメリットは、やはり高速道路に乗れること。排気量でわずか30㏄ちょっとの違いですが、高速道路に乗れることは、オートバイの利便性を大きく高めてくれます。東京からだと、神奈川や埼玉といった県を跨ぐ移動の際や、中心部を都市高速を利用して通過することで、移動時間が大きく変わってしまいます。現実的にこういった数十キロの移動を必要とする方が多いからこそ、PCX150は根強い人気があったのだと思います。

250㏄クラスのスクーターだと、やはり車格が大きく、通勤でのすり抜けにはちょっと気を使いますが、125㏄と全く同じサイズ、重量ながらも、パワーがあって高速にも乗れる。PCX160はまさにいいとこ取りのバイクなんです。

今回の試乗期間中、実際に高速道路を使って40キロほど移動する機会があり、図らずもPCX160の高速道路での実力も試すことができました。

▲新型PCXはエンジンが従来の2バルブから4バルブに変更されるとともに令和2年排出ガス規制に対応しながら出力を向上させています。160の最高出力は15.8PS/8500rpm。

▲新型PCXのメーター。ウインカー（緑の部分）や燃料計の表示を際立たせており、消し忘れや入れ忘れを防いでくれます。

さすがに、時速100キロでずっと巡航するのはちょっと厳しいかな、と思いましたが、時速80-90キロで流す分には何の問題もなく、足回りもしっかりしていて不安はありません。125と同じロータイプのスクリーンがついているので、これを少し背の高いスクリーンにすれば、さらに快適に走行できると思いました。

新型PCXは先代と比べてもさらに充実した装備と、足回りが良くなり、乗り心地も向上。125㏄では車体のほうがオーバースペックの感もありました。PCX160も試乗して強く思ったのは、今回の新型PCXは160が「本命」だということ。良くなった車体や足回りも160のパワーであれば、すべてがバランスよくまとまります。

▲フロントホイールは初代から受け継ぐ14インチで2021年型で10mmワイドになりました。ホイールも新作になっています。

▲リアホイールは従来の14インチから13インチにサイズダウンしサスストロークが伸長。またシート下スペースも28→30Lに拡大しています。

▲このようにジェットヘルメットも収納できました。後方部分にレインウエアなどが収納できるスペースがあります。

▲左のフタ付き収納スペースは500mlのペットボトルも入る容量を確保。またUSBタイプCの充電ソケットも装備しています。給油リッドの裏にはタンクキャップを置くスペースもあって便利です。

▲一目でPCXと分かるヘッドライトやポジション灯はすべてLEDを採用しています。

▲リアの灯火類もLEDで、Xの文字をデザインに取り込んでリアからでもPCXと分かるようにアピールしています。

2021年型PCX160主要諸元

・全長×全幅×全高：1935×740×1105mm
・ホイールベース：1315mm
・シート高：764mm
・車重：132kg
・エジンン：水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ 156cc
・最高出力：15.8PS/8500rpm
・最大トルク：1.5kg-m/6500rpm
・燃料タンク容量：8.1L
・変速機：Vマチック無段変速式
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝110/70-14、R＝130/70-13
・価格：40万7000円