
ストリート用Ninjaのテストベッドとなる
このカワサキGPZ900Rはスイングアームやビレットパーツ製作で知られるウイリーによる、通称“赤ニンジャ”。今から25年ほど前、1995年頃に、お客さんからオートポリスサーキットを走るから何とかしてほしい、と頼まれて同社代表の富永保光さんがニンジャの車体チューニングに着手したものだ。
ハイグリップタイヤを履くので前後17インチホイール化が条件。そこで補強アンダーループ、5角目の字断面スイングアーム(ともに7N01材製)、そして17インチ対応のリヤサスペンションリンク、削り出し三つ又などを製作した。富永さんが会長を務めるONE&TWOクラブのオートポリスでのレースでも、4気筒車が多くなっていった時期と重なる。
「この時作った17インチ対応リンクは、今でも定番製品になってるよ」と富永さんは言う。その後、’05年までにストリート用ニンジャの車体チューニングをほぼ完成させた。
赤ニンジャのフレーム補強は主にステアリングヘッドまわりで行われていて、フロントエンジンハンガーはプレスのモナカではなく、パイプ化してある。スイングアームピボットも下げられ、ウイリー・ハイトコントロールBタイプのチェーンプラーによってリヤアクスル位置を下げ、尻下がりにならないように車高を補正した。
実走テストではノーマルよりも格段に剛性感があって、リヤの動きが良くなった。ただ、安定性が高過ぎて悪く言えば「高速ツアラーみたいだった。キャスター角がノーマル(29度)だから当然」と、富永さん。この時に培われたノウハウによって、Ninjaを17インチ化した時に必要なリンク比や車高といったものが同社製パーツに反映されることになったのだ。
Detailed Description 詳細説明
主なカスタム内容(カワサキGPZ900R)
エンジン *エンジンカバー類含む |
WHEELIE Ninja用トップエンドオイルフィッティング(デュアルインレット) WHEELIE カワサキ水冷系レーシングパルサーカバー タイプII |
---|---|
キャブ/インテーク | YOSHIMURA TMR-MJNφ38mmキャブレター |
エキゾーストシステム | NOJIMA ENGINEERING FASARM PRO(R) TITAN V TYPE-SC(チタン手曲げ) カーボンVサイレンサー |
フレームスイングアーム |
WHEELIE Ninja17インチ用Φ43mmウィングタイプトリプルツリー WHEELIE ビッグ目の字スイングアーム ハイトコントロール Bタイプ WHEELIE Ninja用車高調整機構付きリンクロッド WHEELIE Ninja用17インチ対応リンク |
ブレーキ周り *マスター含む フロント |
BREMBO レーシングラジアルブレーキマスターシリンダー BREMBO 4ピストンキャリパー SUNSTAR カスタムディスク |
ブレーキ周り *マスター含む リア |
BREMBO P2 32 リアキャパー 旧カニ SUNSTAR カスタムディスク |
ホイール周り フロント |
MARCHESINI M5R 3.50-17 |
ホイール周り リア |
MARCHESINI M5R 5.50-17 |
サスペンション リアショック |
FG リヤショック |
ステップ | WHEELIE ステップキット |
ドライブシステム駆動系 *スプロケット、カバー含む |
BREMBO レーシングラジアルクラッチマスターシリンダー WHEELIE GPZ900R専用ケーブル式スピードメーター対応 油圧クラッチシリンダー |
ハンドル周りステアリング *ステダン、ミラー含む |
COERCE ハイパーネイキッドバー |
ウイリーGPZ900R(カワサキGPZ900R)
取材協力:Wheelie Co.,LTD(ウイリー) TEL0985-27-7785(携帯電話からの問い合わせは不可)
〒880-0043宮崎県宮崎市大字上北方24-1
URL:https://wheelie.jp
2020年 11月 09日
情報提供元 [ ヘリテイジ&レジェンズ ] 【画像】ウイリー(カワサキGPZ900R) (6枚)
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