ストリート用Ninjaのテストベッドとなる

このカワサキGPZ900Rはスイングアームやビレットパーツ製作で知られるウイリーによる、通称“赤ニンジャ”。今から25年ほど前、1995年頃に、お客さんからオートポリスサーキットを走るから何とかしてほしい、と頼まれて同社代表の富永保光さんがニンジャの車体チューニングに着手したものだ。

ハイグリップタイヤを履くので前後17インチホイール化が条件。そこで補強アンダーループ、5角目の字断面スイングアーム(ともに7N01材製)、そして17インチ対応のリヤサスペンションリンク、削り出し三つ又などを製作した。富永さんが会長を務めるONE&TWOクラブのオートポリスでのレースでも、4気筒車が多くなっていった時期と重なる。

ウイリー(カワサキGPZ900R)17インチ化しピボットを下げた“赤Ninja”

「この時作った17インチ対応リンクは、今でも定番製品になってるよ」と富永さんは言う。その後、’05年までにストリート用ニンジャの車体チューニングをほぼ完成させた。

赤ニンジャのフレーム補強は主にステアリングヘッドまわりで行われていて、フロントエンジンハンガーはプレスのモナカではなく、パイプ化してある。スイングアームピボットも下げられ、ウイリー・ハイトコントロールBタイプのチェーンプラーによってリヤアクスル位置を下げ、尻下がりにならないように車高を補正した。

実走テストではノーマルよりも格段に剛性感があって、リヤの動きが良くなった。ただ、安定性が高過ぎて悪く言えば「高速ツアラーみたいだった。キャスター角がノーマル(29度)だから当然」と、富永さん。この時に培われたノウハウによって、Ninjaを17インチ化した時に必要なリンク比や車高といったものが同社製パーツに反映されることになったのだ。


Detailed Description 詳細説明


主なカスタム内容(カワサキGPZ900R)

エンジン
*エンジンカバー類含む
WHEELIE Ninja用トップエンドオイルフィッティング(デュアルインレット)
WHEELIE カワサキ水冷系レーシングパルサーカバー タイプII
キャブ/インテーク YOSHIMURA TMR-MJNφ38mmキャブレター
エキゾーストシステム NOJIMA ENGINEERING FASARM PRO(R) TITAN V TYPE-SC(チタン手曲げ) カーボンVサイレンサー
フレームスイングアーム WHEELIE Ninja17インチ用Φ43mmウィングタイプトリプルツリー
WHEELIE ビッグ目の字スイングアーム ハイトコントロール Bタイプ
WHEELIE Ninja用車高調整機構付きリンクロッド
WHEELIE Ninja用17インチ対応リンク
ブレーキ周り
*マスター含む
フロント
BREMBO レーシングラジアルブレーキマスターシリンダー
BREMBO 4ピストンキャリパー
SUNSTAR カスタムディスク
ブレーキ周り
*マスター含む
リア
BREMBO P2 32 リアキャパー 旧カニ
SUNSTAR カスタムディスク
ホイール周り
フロント
MARCHESINI M5R 3.50-17
ホイール周り
リア
MARCHESINI M5R 5.50-17
サスペンション
リアショック
FG リヤショック
ステップ WHEELIE ステップキット
ドライブシステム駆動系
*スプロケット、カバー含む
BREMBO レーシングラジアルクラッチマスターシリンダー
WHEELIE GPZ900R専用ケーブル式スピードメーター対応 油圧クラッチシリンダー
ハンドル周りステアリング
*ステダン、ミラー含む
COERCE ハイパーネイキッドバー



ウイリーGPZ900R(カワサキGPZ900R)
取材協力:Wheelie Co.,LTD(ウイリー) TEL0985-27-7785(携帯電話からの問い合わせは不可)
〒880-0043宮崎県宮崎市大字上北方24-1
URL:https://wheelie.jp
2020年 11月 09日



情報提供元 [ ヘリテイジ&レジェンズ ] 【画像】ウイリー(カワサキGPZ900R) (6枚)

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