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モトレポートでは、試乗インプレの他に新車・中古バイク検索サイト「ウェビック バイク選び」に掲載されているバイクに関する情報を発信しています。
目次
ヤマハ MT-03 レビュー
ウェビックコミュニティのMyバイクより、実際に乗っている・乗っていたオーナーの声を基に様々なバイクを紹介する「オーナーレビューまとめ」。
今回は、「MT-03」についてオーナーの生の声をお届けします！
ぶっちゃけMT-03ってこういうバイク！！
MT-25の兄弟車であり、03をベースに排気量を70cc拡大したのがMT-03です。
03は欧州向けに作られているモデルですが、日本では25とともに併売されています。25のボアアップ版で意味があるのか、とも思えますが、70ccの排気量の差は効果絶大。低回転からモリッとトルクが出るので、25のようにぶん回さなくても発進・加速が容易になります。排気量が上がった分（ピストンが大きくなった分）、25よりもエンジン回転の上限は抑えられていますが、それを考えても効果は絶大。回さないということは音も静かですし、アクセルをガバガバと開けないので燃費も良くなります。もちろん長い目で見た場合、エンジンの摩耗も少なくて済みます。
また豊かなトルクは、スポーツ走行の観点でも有利です。03はストリートファイターなので、サーキットよりもジムカーナのような小回りを攻めるのに適しています。小回りということは速度も低く、ターンを終えて加速態勢に入る時は、低速トルクがある方が有利です。このような走り方は街乗りにも通ずる所があります。考えてみれば03は「ストリート」ファイターです。街乗りをキビキビと走るという意味では、25よりも03の方がファイターらしい性格だと言えるでしょう。
webikeユーザーの意見では、やはり排気量の差による体感はかなりあるようで、街中も峠も思うような走りができるとのこと。ギアチェンジも頻繁にしなくて良いため楽に乗れるという意見もあります。
03は車検があるので、25に比べて維持費の面では不利かもしれません。しかし、車検といっても費用はたかが知れています。日頃から整備点検を行っていれば、目ん玉が飛び出るほどの費用はかからないでしょう。むしろ25は250だからといって車検なし＝メンテナンスフリーではありませんので、維持費の差は微々たるものです。
ファイターらしい走りを楽しみたいのなら、迷わず03を買うのが後悔はないでしょう。
MT-03のざっくりまとめ
良いところ
・70ccの差は顕著で、トルクがあって乗りやすい、キビキビと走る
・足つきが良くニーグリップもしやすい
・軽量で取り回しが楽
・燃費が良い
・独特なヘッドライト（好みは別れる）
悪いところ
・積載性が低い
・防風性が無い
・ノーマルサスペンションが貧弱（逆に社外に変えれば激変）
・90km/hを超えるとハンドルの振動がつらい
足つき
身長166-170cmのライダーの約80％が MT-03の足つきが「かかとが浮く」と回答しています。
MT-03オーナーの声
| 購入動機・用途・比較車種 | 普通自動二輪免許で乗れて250ccより排気量のあるモデルが条件(高速道路を含めたツーリングとタンデムを前提としていたため)。 用途は街乗り・ツーリング(〜往復500km以内でワインディングを含む) 比較車種 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 【重量】 軽量なため足つきが少々悪くても取り回しが楽。立ちゴケしそうになっても腕力だけで踏ん張れるレベル。 フロントブレーキも見栄を張ってダブルにせずシングルディスクにしてくれているおかげでコーナリングも軽い。 【性能】 【見た目】 【その他】 |
| 短所・不満な点 | 【性能】 ・純正のリアサスが結構柔らかく、大きめのギャップを踏んだり、コーナーインで強めにブレーキを踏むと揺れがなかなか収まらない。ただし普通にツーリングする分には十分。 ・アクセルの反応が少しラフで遊びも多くリニアな反応には程遠い。 ・少なくとも4000km時点ではクラッチの繋がりがハードな感じで、回転数を意識するか丁寧にクラッチ操作をしないといきなりバコン！と繋がって前に蹴り出される（笑） 【装備】 【カスタム】 |
| これから買う人へのアドバイス | ・カスタムパーツを探す場合はMT-25・YZF-R25/3も検索ワードに含めた方が良い。 適合車種にMT-03が無くても上記の車種に適合があればつけれる可能性大。 ※ただしラジエーター系等、MT専用設計のものもあるので注意。 ・ヒールガードを交換する際はリアブレーキ側のボルトが死ぬほど固いので注意。ショップに持ち込んで高精度のインパクト等で外してもらう方が確実。そこらの六角レンチでは歯が立たず、ナメました……(しかもその後、ネジモグラで固着を外そうとしたらビット側がへし折れました) |
| 購入動機・用途・比較車種 | 中型のライトウエイト 高速道路もしっかり走ってくれます。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 取り回しが楽。 トルクがあるのでチョコチョコギヤチェンジしなくてもOK リターンライダーにはとても優しいバイクです。 |
| 短所・不満な点 | 90km/hを超えるとハンドル振動が腕に効いてくる。 バーエンドはウルトラヘビーがお勧め。 シートは固めだから結構痛くなる。 まだ慣らし中だけど後ろのブレーキが甘すぎ。 |
| これから買う人へのアドバイス | ハンドルポジションが高めなので腰に負担がかかりにくい感じ。 視界もいいし50歳からのリターンライダーにはお勧め。 カリカリにならなくても余裕を持って走れます。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | ヤマハらしい特徴的な見た目と楽なライティングポジション、軽い車重、ABS。また、足つきに不安を感じていたが、近くのYSPがローダウン加工の記事を挙げており、実績ある車種、お店でやってもらいたいと思った。そもそも二輪に乗る理由は、田舎に行くのが好きだが公共交通機関では不便だし、車は家族と共用なので、自分だけの足が欲しかった。
比較車種は同じく小型軽量で初心者に向いていると言われたエストレヤとMT-25。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | タンクが広く、股が開きがちな初心者でも自然とニーグリップできる。 CB400SFKと比べると軽くて扱いやすい。 先代には「大都会のチーター」とキャッチフレーズがついていた通り、キビキビと加速する。 顔が生き物っぽくて、かわいかっこいい。 |
| 短所・不満な点 | レバーの折れ対策として一応浅い切れ込みが入っているがあれで思った通りのところで折れてくれるか不安。 顔型デザインが目立ちすぎる。 |
| これから買う人へのアドバイス | アドバイスというか自分へのメモ用 立ちごけで可倒式クラッチレバーが曲がる。家のガレージの壁と柱を使って直した（笑）。 キャンプツーリングの途中、重心が高く取り回し中に立ちごけしてシフトペダルが曲がる。キャンプ場まで2速走行し、薪割り用に持っていた手斧で直した（笑）。 |
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