オーナーが語る！「マジェスティS」ってぶっちゃけどうなのよ！？【オーナーレビューまとめ】
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モトレポートでは、試乗インプレの他に新車・中古バイク検索サイト「ウェビック バイク選び」に掲載されているバイクに関する情報を発信しています。
目次
ヤマハ マジェスティS レビュー
ウェビックコミュニティのMyバイクより、実際に乗っている・乗っていたオーナーの声を基に様々なバイクを紹介する「オーナーレビューまとめ」。
今回は、「マジェスティS」についてオーナーの生の声をお届けします！
ぶっちゃけマジェスティSってこういうバイク！！
マジェスティは、日本にビッグスクーターを定着させたバイクです。車体は大きいものの、大容量のシート下ラゲッジやクラス最高のハイパワーエンジン、そして垢抜けたデザインを採用したことでヒットし、市場のきっかけを作りました。
そんなビッグスクーター版のマジェスティは2016年を持って生産が終了します。ビッグスクーター市場の衰退も手伝い後継モデルは現在も発表がありませんが、その裏で2013年から発売されていたのがマジェスティSです。
マジェスティSの特徴は、まず155ccのエンジンを採用している点。車体サイズは原付二種クラスであるものの、高速走行が可能なパワーがあるため、市街地での走行も余裕ができます。
そして次の特徴は随所に見られる利便性の追求です。加えて随所には利便性も特徴です。32Lのシート下ラゲッジをはじめ、DCジャック付きのグローブボックス、そしてその横に給油口を備えるなど、使い勝手に対する工夫が見て取れます、また、フラットボードを採用しているため乗降もラク。足の置き場の自由度も高いため疲労度も軽減されます。
しかし最大の特徴はスタイリングです。現行型は、ヤマハのビッグスクーターシリーズの兄貴分であるTMAXを彷彿とさせるスタイルとなりました。全体的にボディラインがシャープで、ライト類は切れ長のLEDとすることでスポーティかつ精悍なイメージを高めまています。日常の足でもスポーティでありたい、でも使い勝手もほしいというわがままに対応するスクーターです。
マジェスティSのざっくりまとめ
良いところ
・買い物からツーリングにも使えるオールマイティなバイク
・エンジンは高回転でパンチがありスポーティ
・ネギが入るほど細長いシート下ラゲッジ
・155ccなので高速も乗れて街乗りも楽ちん。
・足元のステップボードは155ccのビックスクーターにしては原付みたいにフラット
・ディスク式のリアブレーキのおかげできちんと止まれる
悪いところ
・パワーバンドに入らない低速走行では燃費が悪い
・ショックのセッティングが日本向けではなく硬い
・シートが高い
足つき
身長166-170cmのライダーの約60％が マジェスティSの足つきが「かかとが浮く」と回答しています。
マジェスティSオーナーの声
| 購入動機・用途・比較車種 | 営業の足、買い物の足、ツーリング用としてオールマイティに使える便利な1台を探していた。比較はNMAX155だが高速性能はマジェスティSのほうが上とヤマハのバイク屋さんに聞いてこちらにした。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | まずデザインに一目惚れ。しっかりした足まわりと高回転でパンチの効くエンジンで走りが良い。コーナーも楽しいし直進安定性抜群で高速道路も100km/h巡航OK。ツーリングに最適。 |
| 短所・不満な点 | 低速低回転が苦手で街乗りは燃費が悪い。早めに加速してパワーバンドの高回転に繋げていく走りが必要。タイヤ空気圧で乗り心地や転がり抵抗がシビアに変わるので気をつけたい。 |
| これから買う人へのアドバイス | - |
| 購入動機・用途・比較車種 | 通勤の為に購入。今では営業用途で使っています。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | ・メットインが長細くてほぼ平らなのでネギが入ります。 ・足元のステップは155ccのビックスクーターにしては原付みたいにフラット ・リアブレーキがパッドなのでメンテが楽だし止まれる ・モトクロスサスペンション採用なのでコーナリング・高速安定性良い。 ・155ccなので高速も乗れて街乗りも楽ちん。 ・有名車種なのでパーツが豊富。 ・見た目は、スポーティー。 ・見た目に対して結構車体が軽い。 |
| 短所・不満な点 | ・メットインが浅いのでフルフェイス入れるときはサイズに注意！ (Sサイズで蓋が当たるので勢い良く閉めると傷がつく) ・足が窮屈で伸ばせない。 ・足つきが少し高いので、小柄な人はローダウンするのがオススメ。 ・乗り心地がちょっと固め！ ・シートの開き方が一体型なので使用用途では使えなくなる。 (業務用途で使うのには向いていない、箱を後ろに付けるとシート開かない) ・高速道路は乗れるが排気量が低いので、左側を巡航オンリー。 |
| これから買う人へのアドバイス | ・二輪の免許取り立てでバイクに慣れるには丁度良いバイク。 ・セカンドカーで街乗り重視で高速はたまに使う人向け。 ・小柄で力がない人がステップアップするのに最適。 (250ccのビックスクーター重い車種もあるから) ・年式によってはリコールあるので注意！ ・駆動系のメンテナンスはこまめにしないとプーリーボスとシャフトの間に、 ベルトカス等の汚れが詰まると固着の恐れあり。 (自分で開けるならトルクレンチでしっかり締めましょう) |
| 購入動機・用途・比較車種 | 基本近距離通勤の駅までの足と、たまに子供とタンデムとたまに職場仲間とのツーリングに使用。NMAX155とPCX150と比べてフラットステップなので積載量が比べ物になりません。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 足つきですが身体170、62キロです。さほど気にするレベルの足つきの悪さでは有りませんでした。 良い角度で曲がるとセンタースタンド擦ります、 足つきの為にローダウンして走行性能下がるのはやめたほうがいいかもしれません。シートの形状の不満が多いようですが、私の身長でちょうどいい感じです。 シートの段差までお尻を下げ腰を当ててステップ前の斜めの所で踏ん張る感じがいいあんばいです。 シートもかなり肉厚で疲れ知らずでした。タンデム走行しましたがけっこう加速良かったです。体重2人で約110キロほどです、 ブレーキはしっかり効くのでタンデムでも不安ありませんでした。 タンデムだとサスの硬さが丁度良い感じです。 |
| 短所・不満な点 | シート下には小ぶりなヘルメットしか入りません、OGKエクシードは全く閉まらず、古いヤマハ 純正のYJ-5はフルフェイスだけど入る。今時の規格のヘルメットは購入前に入るかどうか確かめたほうがいいでしょう。夜間ウインカーのインジケーターがやたら眩しいです、、、マジェスティSのウインカーはカチカチ音しないけどウインカーの消し忘れには効果あるかも。 |
| これから買う人へのアドバイス | 新車ならしの6000回転前後でも十分な加速します、ならし運転は新車納車直後と150キロ走行時でもエンジンの回転の上がりや、滑らかさの違いに気がつくくらいですので、ならし運転は必要と感じました。 私はシートポジションや足つきなど乗ってみると全然許容範囲でしたので一度試乗した方が良いです。 自分に合わない所はアフターパーツで自分好みにするのも有りですが！ 私は買ってとても満足です。 やはり原付2種より少し大きい車体少し大きい排気量でこんなに違うかというくらい乗っててラクです、シグナスやb'wsなどよりホイールベース長いので安定感は全然違います。 変な割り込み追い越しも原付2種時より明らかに減りました |
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