モトレポートでは、試乗インプレの他に新車・中古バイク検索サイト「ウェビック バイク選び」に掲載されているバイクに関する情報を発信しています。

転んでもほとんど壊れないバイクをまとめました

ウェビックユーザーの情報を基に、シチュエーションごとにオススメのバイクが探せる、ウェビック バイク選びの「バイクライフからバイクを探す」。
今回は、「転んでもほとんど壊れないバイク」を、実際に乗っているユーザーの声と共にご紹介します!

転んでもほとんど壊れないバイクとは?

バイクは二輪車である以上、どうしても避けられない特性があります。それは転倒です。転倒しない二輪車の開発がピックアップされたこともありますが、それはあくまでコンセプトバイクです。そんなコンセプトバイクとて限界はあります。人間のプログラムで制御されている以上、人間が想像もしないような力がバイクに加われば、必ず転倒します。もしGPSで完璧に行先の地形がわかったとしても、路面状況の把握は機械には無理なので、やはり無理な運転では転倒してしまうでしょう。では「傾けなければ転倒しないのでは」と思いますが、それでは本末転倒です。

転べば必ずどこかが破損します。傷がつかないのは二次元の世界での話です。では傷がつくのであれば、それは最小限にとどめたいところですね。そこで転倒しても破損が最小限に食い止められるバイクを考察してみましょう。

まずは車重です。物が持つエネルギーは質量に比例します。また摩擦も同様に比例します。なので軽量なバイクは圧倒的に壊れません。そしてカウルが少ないこともポイントです。耐摩擦性能の強いカウルは現在では開発されておらず、必ず破損します。また部品も大きいので値段も高くなります。

また、構造がシンプルであることも見逃せないポイントです。多気筒エンジンは魅力的ですが、ピストンが多ければ、エンジン自体のがさも大きくなるので、ブロックを痛めてしまったりクランクケースをやってしまったりというリスクが高まります。また昨今は電脳化も進んでいます。機械部分は無事でも繊細な基板や電線を傷つければアウトです。

そして最も転倒で傷から守りたいのは人間の心です。やはり転ぶと心が傷つきます。高いバイクであればあるほど傷は大きく修理もしづらくなります。人間の心は一番転倒させたくありません。

これらを考えると、転倒に強いのは小排気量でカウルレスという答えになりますが、一部大型でも転倒に負けないものもあります。

転んでもほとんど壊れないバイクに乗るオーナーの声

実際に乗っているバイクが「転んでもほとんど壊れないバイク」と言うオーナーの声を一部ご紹介!
排気量ごとにピックアップしているので、ぜひバイク探しの参考にしてみてください!

転んでもほとんど壊れない125cc以下のバイク

説明不要。タフネス性はカブシリーズ全車共通の標準装備だが、ハンターカブはオフロード性能を高めているため、転倒してもダメージが少ない。

購入動機・用途・比較車種 いつかはカブ!と思ってたトコに発売を知り、一目惚れして即注文しました。
用途は買い物から連泊でのロングツーリング。
長所・満足な点 荷物がたくさん積める・燃費がすごく良い!(70km/L)・無骨なデザインがカッコいい!・気軽に乗れる・気軽に乗れるから長距離も疲れづらい・純正タイヤでも結構オフロードを走れる
短所・不満な点 原付2種でそれなりの車格に頑丈だけど重いリアキャリアが付いてるんで傾斜のキツイ上り坂はそれなり程度。
飛ばして登ってくるバイクや車には道を譲ります。
シートはこのままでも良いけどタックロール化したりで尻痛対策したいかな?
それと、シートすぐ後ろのリアキャリアの取っ手部分はオフロードコースとか走ると車体が跳ねた時に尾てい骨を痛打する危険性があります。
これから買う人へのアドバイス 肩張らず気楽にのんびり走りたい方にオススメしたい1台です。
モンキー125もそうですけどエンジンオイルが結構汚れるんで、小まめな交換をしましょう!

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転んでもほとんど壊れない中型バイク(〜250cc)

セローが転倒に強い理由は、ズバリ転倒を考えて設計しているから。足つきの良さやハンドルの切角、車体の軽さなどは、全て転倒とそこからの引き起こしが考えられている。

購入動機・用途・比較車種 オフロードでバイクコントロールを学びたかったから。
長所・満足な点 オフロード車の割には足付きがよい。軽い。
マフラー音が小さく、近所に気を使わずに暖気できる。ファイナルエディションなのでたぶん価値が下がりにくい。燃費が45km/lと信じられないくらい良い。
短所・不満な点 街乗りはかなりアクセルを回さないと遅い。
リアキャリアを装着しないと荷物が積めない(リアキャリアの無い見た目が好きなので、荷物は全てリュック)。
これから買う人へのアドバイス メーカ在庫が無くなったので、今が新車セローを買うことができる最後のチャンスだと思います。あと、オフロードを走るならプロテクター必須です。まだオフロード走行は5回目くらいですが、ビビりながらゆっくり走ってるにも関わらず、これまで肩、尻、頭を岩や泥に強打しました。

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転んでもほとんど壊れない大型バイク(〜1000cc)

ガチンコのオフローダーなので、転倒に強い。サードパーティのガード類をつければまさに怖いものなしで、転倒を気にせず荒地にガンガンと突っ込んで行ける。

購入動機・用途・比較車種 GSが駄目になったので次のバイクにV-ストローム650かtenere700か・・・と思っていたところにtenereの中古があると言うことで即決。
長所・満足な点 ポジションが楽でロングツーリングは楽そう。(まだロングツーリングしてないので想像)
見た目は好き嫌いが分かれそうですが、個人的には大好き。
どこにでも行けそうに思わせてくれる。(行けるとは言っていないw)
短所・不満な点 昭和生まれの短足なので高身長ですが足つきはよくないです、慣れれば全く気にならないですが。
シート的にタンデムは不向きと思われます(想像)
これから買う人へのアドバイス 好きなバイクに乗るのが一番なので、よほど身長が低くない限りは乗れると思います。
250ccのオフ車で足つき悪いのに慣れてるとさらによいですがね。

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転んでもほとんど壊れない大型バイク(1001cc以上)

大型ADVの中でもオフロードメインの設計がなされているアフリカツインは転倒に強いと言える。エンジンガード類も充実しているため、是非とも装着したい。

購入動機・用途・比較車種 長距離ツーリング用
長所・満足な点 大容量タンク。大人しく走れば600km。
クルコン付き。
OBD2対応。
CANロガーが使える。
ABS,TCS付き。
ACC電源が有る(シガーソケット)
一応ダートも走れる。
短所・不満な点 ノーマルスクリーンが長過ぎ。雨で視界不良になる。
シート座面とステップが離れすぎ。跨った状態の引き起こしが大変。
ハンドル位置が高い。取り回しで力入れずらい。
シフターの入りがイマイチ。SC77みたいにスパスパ入らない。
アクセル低開度でぎくしゃくする。これもSC77に負ける。
Android携帯非対応。
ACC電源はシガーで無く防水カプラにして欲しかった。
サイドスタンドが短い。引き起こしが大変。
2気筒の癖に重い。
身長163cmだと足つきがつらい。あと50mm下げて欲しかった。
これから買う人へのアドバイス 身長163cmだと体格負けしますね。
筋トレしないと。。。
高速は凄く楽です。
但し重いので怖くてソロで林道に入れない。。

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