
タイヤの要求する最適サイズで安定性も高く
2015年に登場し、’21年型までが国内にもデリバリーされたスーパーチャージドモデル、ニンジャH2。最大出力170kW(231PS)はカワサキストリートモデル史上最大をマークした。
この車両はそのニンジャH2を元にオーナー・徳満さんが外装ほか各部をカーボン化。エキゾーストや前後サスの変更も行う中で、アドバンテージがオリジナルマグネシウム鍛造ホイールのイグザクトやダイレクトドライブ・レーシングディスクをサポートしたというものだ。アドバンテージ・中西さんも言う。
「どちらもお勧めのパーツになっています。ダイレクトドライブ・レーシングディスクはMoto2やMoto3で使われているものと同じで、レースで重要な高温に耐えること、放熱性が良いことを重視した専用素材を使っています。もちろん制動性も確保されています。
ストリートでは耐錆性を優先するなどの要素もあって、以前はレース用とストリート用にタイプを分けていました。でも少し錆が出た場合でも1度ブレーキをかければ取れますし、考え方を変えることで両者を統合して供給しています」
この車両のようにブレンボキャリパーと組み合わせてもディスク性能は生かされるから、変化も楽しめる。イグザクトホイールはどうだろう。以前にもタイヤの指定サイズとの関係を教えてもらった。
「そうですね。ブリヂストンRS11タイヤの200/55サイズがリム幅6.25を指定してますので、このホイールも6.25-17サイズで作っています。指定ぴったり、ジャストフィットになります。さらにNinja H2は片持ちスイングアームなのに両支持タイプと同じようなフィードバックが返ってくるという印象をプロライダーにもいただいているので、この組み合わせはお勧めです」
製法や素材などの見えない部分も日々進化させ、トータルの性能向上も計り続けているとのこと。パーツそれぞれが見せるそうした情報も、このように採り入れたい。
Detailed Description 詳細説明
主なカスタム内容(KAWASAKI Ninja H2)
エンジン *エンジンカバー類含む |
TRICK STAR Ninja H2/H2R チタンラジエターパイプ |
---|---|
ブレーキ周り *マスター含む フロント |
BREMBO ラジアル ブレーキマスターシリンダー BREMBO 484 カフェレーサーキャリパー ADVANTAGE ダイレクトドライブレーシングディスク φ330 OVER Racing Carbon フロントキャリパーダクト |
ブレーキ周り *マスター含む リア |
BREMBO CNC 2P キャリパー ADVANTAGE ダイレクトドライブレーシングディスク φ330 |
ホイール周り フロント |
ADVANTAGE EXACT RACING10 3.50-17 |
ホイール周り リア |
ADVANTAGE EXACT RACING10 6.25-17 |
サスペンション フロントフォーク |
OHLINS FGRT221(FG R/T NIX) |
サスペンション リアショック |
OHLINS KA464(TTX GP 2018) |
ステップ | OVER BACK-STEP 4ポジション BLK |
ハンドル周りステアリング *ステダン、ミラー含む |
BREMBO ラジアル クラッチマスターシリンダー |
外装 |
A-TECH ブラックダイアモンド Ninja H2 アッパーカウルSTD MAGICAL RACING カーボントリムスクリーン 綾織りカーボン製/スーパーコート A-TECH ブラックダイアモンド Ninja H2/H2R シートカウル3点セット A-TECH ブラックダイアモンド Ninja H2/H2R サイドカウル【L/Rセット】 A-TECH ブラックダイアモンド Ninja H2/H2R タンクカバー A-TECH ブラックダイアモンド Ninja H2 ラムダクトカバー MAGICAL RACING フロントフェンダー 綾織りカーボン製 MAGICAL RACING リアフェンダー 綾織りカーボン製 |
アドバンテージ Ninja H2(KAWASAKI Ninja H2)
取材協力:アドバンテージ TEL06-6412-6145 〒660-0881兵庫県尼崎市昭和通9丁目324番地
URL:https://advantage-net.co.jp
2024年 2月 23日
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