【スクープ】CB1000ホーネットにフルカウル版のスポーツツアラーが登場！？

欧州でCB1000 ホーネットを発表したばかりのホンダが、さらにフルカウルのバリエーションモデルを開発しているとの噂をキャッチ。これはかつてのホーネットS の再来!?　スポーツもツーリングも楽しめるモデルの誕生だ。

情報提供元：月刊オートバイ2024年2月号（12月28日発売）
CG：宮窪伸治

【スクープ】祝GPZ900R 40周年！ ニンジャ1000SXのスペシャルカラーが登場！？

2023.9.27

1984年に登場し、その高性能で世界中に旋風を巻き起こしたGPZ900R、いわゆる初代ニンジャだ。来年、2024年はそのGPZ900Rが誕生して40周年という記念の年。ということで、最新ニンジャ1000SXのスペシャルモデルに期待を込めて、予想CGを作ってみたぞ。 情報提供元：月刊オートバイ2023...

【スクープ】YZF-R25エンジンのスポーツクルーザー「BOLT25（ボルト25）」が誕生か？

2023.6.28

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精悍フルカウルが似合う快速仕様の万能スポーツ

11月のミラノショーで初公開されたCB1000ホーネットは、本誌の予想通り2017年型CBR1000RRのエンジンを搭載したストリートファイターとしてデビューした。新たなホーネットの国内発売が期待されるが、なんと、さらにフルカウル版のCB1000ホーネットSがスタンバイしている模様だ。

スポーツツアラーのコンセプトとして開発されているようで、スポーツ走行もツーリングもマルチに楽しめるオールラウンダースポーツとなりそうだ。デビューは、CB1000ホーネットに続く2024年後半で、欧州デビューが濃厚。ともに国内発売を期待したいところだ。

CB1000 HORNET S [HONDA] 画像は編集部が製作した予想CG。予想登場時期：2024年夏以降。

GB1000 HORNET [HONDA] 2017年型CBR1000RRのエンジンをスチールフレームに搭載。最高出力150PS で電子制御スロットルも採用される。

CBRの血を引く待望のスポーツツアラー！

CBR譲りのエンジンで強力なライバルに対！？

CB1000ホーネットSは、欧州で2006年に発売されたCBF1000の後継と言えるスポーツツアラー。2004年型CBR1000RRのエンジンを搭載していたところも似ている。このコンセプトは2011年のカワサキ・ニンジャ1000や2016年のスズキGSX-S1000Fでも登場し、2021年にはGSX-S1000GTも加わった。一方のホンダは2010年にVFR1200Fをグローバル展開、お役目はCBF1000Fにバトンタッチはしたものの、欧州専用モデルに留めていた。

そして時代は一巡し、ホンダはCB1000ホーネットSで並列4気筒エンジンのスポーツツアラーに参入しようとしている。スチールツインチューブフレームや姿勢角センサー非搭載の電子制御など装備が質実剛健なところで、コストパフォーマンスの高さも期待できそうだ。それでも最高出力は150PS以上。強力なライバルに立ち向かう、ホンダファン待望のスポーツツアラーとして人気になりそうだ。

CB1000 HORNET S [HONDA] 画像は編集部が製作した予想CG。予想登場時期：2024年夏以降。

Ninja 1000SX [KAWASAKI] 2020年、車名に「SX」をつけたカワサキの大ヒットスポーツツアラー。2024年には写真の40周年アニバーサリー仕様も発売される。価格は159万5000円～。

GSX-S1000GT [SUZUKI] GSX-R1000系のエンジンやアルミツインチューブフレームなどスーパースポーツ譲りの装備が特徴。メーターも最新のTFTだ。価格は159万5000円。

CB1000ホーネットをベースにフルカウル化

CB1000ホーネットは、従来のCB1000Rが2004年型CBR1000RRのエンジンがベースだったのに対し、2017年型ベースへと更新され、最高出力も145PS→150PS以上へと増強された。フレームはモノバックボーンからツインチューブへと変更され剛性も強化されているだろう。一方、リアタイヤは190サイズから180サイズへと細められており、軽快さも重視していると思われる。Sはこれをベースにフルカウルツアラー化されるだろう。

HORNET S [HONDA] 600㏄版のみ2000年にハーフカウル付きのホーネットSが追加された。CB1000ホーネットのツアラーもS になる！？

CB1000 HORNET [HONDA] ストリートファイターコンセプトで新登場したホンダのスポーツネイキッド。2022年に登場したCB750ホーネットの上位機種としてホーネットシリーズのトップに位置づけられる。

エンジンは192PSまでパワーアップされたCBR1000RRシリーズ最強のユニットがベース。

ホンダのツアラーは世代交代が進む

栄華を極めたV型が並列エンジンに移行

ホンダのスポーツツアラーは長らくV型エンジンが主流だった。フラットなトルク特性がツアラーに向いているとされ、特にVFR-Fシリーズが名高い。ところが、現在V型エンジンはモトGP以外に存在していないことから世代交代も進む。欧州でロングセラーだったV型2気筒のNT700ドゥービルは並列2気筒のNT1100にスイッチ。そして、V型4気筒のVFR800Fも2022年10月に生産終了。CB1000ホーネットSがその後継となりそうだ。

NT700V [HONDA] 日本未発売のモデルだが、欧州でロングセラーを誇ったV型2気筒エンジンのツアラー。

NT1100 [HONDA] アフリカツインの並列2気筒1100cc エンジンを搭載したオンロードツアラー。

VFR800F [HONDA] RVF/RC45をルーツに持つ90 度V4エンジンにハイパーVTECを搭載していた。

CB1000 HORNET S [予想CG] 並列4気筒のコンパクトなエンジンでスポーツ性の高い好バランスのツアラーに期待。

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2022.11.26

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