【ブライトロジック HAYABUSA（SUZUKI HAYABUSA）】軽く､速くを狙ってネイキッド化したツーリングハヤブサ【ザ･グッドルッキンバイク】
HAYABUSA
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取り回しなどへの可能性も想定してミニマル&シンプル化
「しばらくツーリングに2気筒車を使ってたんですけど、途中で一緒に来てる4気筒車に乗り換えてみると、やっぱりいい。なのでツーリング目的がひとつ。あとひとつはハヤブサ、現行モデルの取り回しが重いので、“とにかく軽くて取り回しがいい”を目標にして作ってみたんですよ。軽いハヤブサは良いはずって（笑）」
ブライトロジック･竹中さんが車両コンセプトを説明するこの車両。ベースはもちろん4気筒で、第2世代ハヤブサが選ばれた。
「いろいろ付いているものを外せば軽いわけですから、タンク以外の外装は外して、フロントからつながるエアダクトはカット。マフラーもサイレンサー部分を作り直した左右出しです。シートはライダー側のみで作って、タンデム側は使わないから、シートの代わりに上面がフラットな積載スペースになって中にETC車載器などが入るボックスを作りました。合わせてシートレールもカットして作り直ししています。装備で190kgくらいになっているでしょう」
ノーマル車両は装備重量で250kg弱。そこからなんと1/4くらいの軽量化がされたことになる。
「狙い通りでカウルがない分スリムになって取り回しも良くなりました。でも接地感もしっかりあってと、ハヤブサらしいいいところはちゃんと残りました。むしろ面倒だったのはネイキッドにするための処理かな。電気系とかその配線とか、カウルの中にあったものが全部外に出てきてしまいますから、その辺もきちんと処理しないといけないし」
その配線類はタンク下へまとめ、元のカウルとタンク間の空間やテールカウルサイドに出来たスペースもカバーを作って違和感なく処理していき、このネイキッドスタイルが完成した。
「さすがに197psに190kgだとフロントにスクリーンがないと風圧が大変ですから、少し大きいスクリーンを用意して、ステーも3Dスタイルで作って付けました」と、ネイキッド化でのネガにも対応しているのは、重量バランス等でも同じ。ヘッドライトサイズも細かく検討し、リヤインナーフェンダー追加と合わせてルックスのバランスを取るなど細かく配慮している。こうして作られたネイキッドハヤブサ。ツーリングでもその威力を存分に発揮するのは間違いなしだ。
Detailed Description 詳細説明
主なカスタム内容（SUZUKI HAYABUSA）
| ブレーキ周り *マスター含む フロント |
BREMBO レーシングラジアルブレーキマスターシリンダー |
|---|---|
| ブレーキ周り *マスター含む リア |
BRENBO P2-RS84リアキャリパー ACTIVE リア アキシャルキャリパー用サポート |
| サスペンション リアショック |
SHOWA レーシングリヤショック |
| ステップ | ARASHI CNC バックステップキット |
| ドライブシステム駆動系 *スプロケット、カバー含む |
RK 530XXW ED.BLACK ドライブチェーン |
| ハンドル周りステアリング *ステダン、ミラー含む |
ACTIVE FANATICハンドルバー ロー BREMBO レーシングラジアル クラッチマスターシリンダー |
| 外装 |
PUIG 8165H NEW GENERATION LONG BMW R1200R CLEVER WOLF '08～'20 HAYABUSA1300 タンクプロテクター カーボン綾織 MAGICAL RACING リアフェンダー 綾織りカーボン製 |
ブライトロジック HAYABUSA（SUZUKI HAYABUSA）
取材協力：ブライトロジック TEL046-246-4488 〒243-0803神奈川県厚木市山際780-1
URL：https://www.bright-logic.com/
2023年 11月 27日
情報提供元 [ ヘリテイジ＆レジェンズ ] 【画像】ブライトロジック HAYABUSA ギャラリーへ (10枚)
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Brembo
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¥85,500(税込)
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FANATIC
¥4,400(税込)
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RK JAPAN
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(ハヤブサは重いでしょ？だからスズキはB-KINGを出したのにな)
って思ってしまった自分は鈴菌重度感染者?
スズキの思想に追い付くには20年位かかるんでしょうか。