【速報】スズキ新型「GSX-S1000GX」EICMAで世界初公開！マルチパーパスのS1000が登場だ【ミラノショー2023】
GSX-S1000
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スズキは11月7日（火）からイタリア・ミラノで開催されている「EICMA2023（ミラノショー2023）」で、2車種の新型モデルを世界初公開した。フルカウルスポーツの「GSX-8R」と、クロスオーバーモデル「GSX-S1000GX」だ！ 今回は「GSX-S1000GX」をフューチャーする。
GSX-8Rについてはコチラ！
GSX-S1000GX official promotional video | "The Supreme Sport Crossover " | Suzuki
https://www.youtube.com/watch?v=F-oNeiqVvAU
スポーツツアラーとアドベンチャーの融合したクロスオーバーモデル！
2022年にモデルチェンジを受け、ビジュアルと性能を一新した大型ストリートファイター「GSX-S1000」。そのエンジンやフレームをベースとして、ツアラーとして最適化されたバリエーションモデルが「GSX-S1000GT」だ。どちらも長所がハッキリしているモデルだが、今回新たに発表された新モデル「GSX-S1000GX」は、ストリートからロングツーリングまで幅広くこなすクロスオーバーモデルとして位置付けられている。
このため車体にはスポーティなハーフカウルを装備し、ネイキッドスタイルのアグレッシブさと共に、大型スクリーンでの実用的な快適性も両立。ハンドル位置は高めのバーハンドルとなっており、アップライトで楽な姿勢を取りつつ、コントローラビリティも備えたポジションとなった。車体サイズはS1000、S1000GTの中間的なスケール感だが、シート高は845mmと、810mmで揃っていたシリーズからは僅かに高く設定されている。
エンジンのベースはGSX-S1000シリーズと同様、排気量999ccの水冷並列4気筒DOHC。詳細な数値は発表されていないが、3段階の出力特性変更や7段階のトラクションコントロールレベル調整が可能なSDMS-α（スズキドライブモードセレクターアルファ）を搭載しており、オートマチックリヤサスペンション、クルーズコントロール、モーショントラックブレーキ、双方向クイックシフター、スロープディペンデントコントロール、スズキイージースタートシステム、ローRPMアシストといった「S.I.R.S（スズキインテリジェントライドシステム）」のパッケージで、様々なシチュエーションに適合する。
装備面では、スズキで初めて採用されるSAES（スズキアドバンスドエレクトロニックサスペンション）を備えた、減衰量やプリロードを電子制御するフロントフォークに注目だ。さらにSAESにIMU等のデータを組み合わせたSRAS（スズキロードアダプティブスタビライゼーション）を開発&搭載。デコボコ路面を感知し、サスペンションの制御量を自動調整することで、未舗装路と舗装路が連続するシチュエーションでもスムーズなライディングが可能となった。また、メーターは6.5インチフルカラーTFTディスプレイをメーターに採用。ナックルガードやリヤキャリアを標準装備し、ツアラーとしての実用性を強化。タイヤは前後17インチ、タンク容量は大容量の19Lとなった。
発売時期は2023年12月から欧州・北米を中心に、全世界で順次販売を予定。国内導入日程、価格等はいずれも不明ながら、最新技術フル装備の新型クロスオーバーに国内で乗れる日も遠くはなさそうだ。
GSX-S1000/S1000GT
ベースとしたマルチパーパスモデル「GSX-S1000GX」が公開！ハーフカウルと最新電子制御を搭載する
ストリートファイターのGSX-S1000、ロングツアラーのGSX-S1000GTの中間を埋めるコンセプトだ
ナックルガード、スクリーンを標準装備することで、アドベンチャーライクなスタイリングを獲得した
GSX-S1000GX（海外）主要諸元
・全長×全幅×全高：2150×925×1350mm
・ホイールベース：1470mm
・シート高：845mm
・車重：232kg
・エンジン：水冷4ストローク並列4気筒DOHC4バルブ【999cc】
・最高出力：未発表
・最大トルク：未発表
・燃料タンク容量：19.0L
・変速機：6段リターン
・ブレーキ：F＝ダブルディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝120/70ZR17M/C、R＝190/50ZR17M/C
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