ホンダ CB250R レビュー

ウェビックコミュニティのMyバイクより、実際に乗っている・乗っていたオーナーの声を基に様々なバイクを紹介する「オーナーレビューまとめ」。
今回は、「CB250R」についてオーナーの生の声をお届けします!

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ぶっちゃけCB250Rってこういうバイク!!

2018年に「ネオスポーツカフェ」をコンセプトに、新たなCBシリーズとして登場したCB250R。近年の250ccネイキッドには珍しく丸目単眼のヘッドライトが採用されており、コンセプトにあるカフェ感を演出しています。装備もネオスポーツにふさわしく、エンジンはスポーツモデルのCBR250Rをベースとし、倒立フロントフォークや4ポッドラジアルマウントキャリパーを採用するなど、他の250ccネイキッドモデルとは一線を画す装備となっています。

一見すると装備やデザインに注目しがちですが、驚くべきはその軽さ。装備重量で144kgと、単気筒エンジンとはいえ250ccクラスでは抜群の軽さを誇ります。軽量な車体は取り回しの楽さにも繋がり、初心者ライダーやリターンライダーにもオススメだと人気です。

ユーザーの声を見てみても、良い点には揃って装備やデザイン、軽さが挙がっています。反対に悪い点として、タンク容量やメンテナンス性といった実用面での声が目立ちました。

CB250Rのざっくりまとめ

良いところ

・装備重量144kgと軽量、コンパクトで取り回しも楽
・低速トルクがあり、高回転もしっかりと回る
・灯火類が全てLED
・倒立フォーク、ラジアルマウントキャリパーの充実装備
・燃費がそこそこ良い

悪いところ

・タンク容量が少ない
・バッテリーやプラグ交換のメンテナンス性が悪い
・カスタムパーツが少ない
・単気筒ならではの振動の多さ

足つき

身長166-170cmのライダーの約70%が CB250Rの足つきが「かかとが浮く」と回答しています。

CB250Rオーナーの声

購入動機・用途・比較車種 通勤用、土日ツーリング
長所・満足な点 144kgの軽さ、6,000回転から8,000回転のパワーは十分。市内通勤と土日ツーリングすべての場面が満足してくれるコストパフォーマンス最高なバイク。41mm倒立フォーク、ラジアルマウントキャリパー、フルLED...250ccクラスの装備と思えません。
短所・不満な点 今のところマフラーの音が一番で大きな不満点。5,000キロ前後乗った後、他にもいくつか不満点が出てくるでしょう。これから更新いたします。
6,000キロ乗車後追記:
座席が固くて横も広い、長時間乗車時太もも以下痺れてしまう場合がある。
体の大きさによるかもしれないが、乗車姿勢がいまいち。背骨全く前傾しないのに、バーハンドルが妙に遠い。バックステップとハンドルバーの変更が必要と考えている。
これから買う人へのアドバイス 2020年現行国内250ccネイキッドの中で、最もオールマイティなバイクではないかと思います。単気筒の低回転トルクを持ちながら、7,000~9,000回転もちゃんと加速してくれるエンジンです。
購入動機・用途・比較車種 通勤&近所の峠用
長所・満足な点 軽量、コンパクト。
低速のトルクがありつつ、上も素直に回るエンジン。
見た目が気に入った方は購入が吉。
短所・不満な点 バッテリーへのアクセス、プラグ交換が面倒。
タンク容量が少ない。
傷つきやすいメーター。
使いにくいヘルメットホルダー。
純正のサイレンサは大きく、重い。(人が乗った状態では見た目のバランスとれているが、バイク単体だと気になる)
これから買う人へのアドバイス メーターの保護フィルムをお勧めします。
うっかり傷つけると、跨るたびに目に入りテンションが少々下がる事になります。
購入動機・用途・比較車種 ライテクの基礎を磨く為セカンドバイクとして購入。
近場のツーリングでも乗っています。
長所・満足な点 とにかく軽量で高剛性。
ハードなブレーキングで荷重をかけても車体はビクともしないです。
車重が軽いので動力性能も十分。
峠や街乗りが最高に楽しいです。
短所・不満な点 見た目に反してフロントブレーキは全然効かないです。
街乗りなら問題なしですが、ワインディングを楽しみたいのであれば、
最低限パッドの交換をお勧めします。(種類無いですが。)
フロントフォークも柔らかすぎな印象です。
せめてプリロードが変えられるといいのですが。。。
あと、不人気なのかアフターパーツが少ないです。
これから買う人へのアドバイス なし
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