GREASE MOTORCYCLEとの協業で生まれた公認車両 2%ER／1992 YAMAHA SR400／No.325
SR400
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GREASE MOTORCYCLEとの協業で生まれた公認車両
低く構えたディガーとも、ボバーとも捉えられる1台は、2%ERによるもの。オーナーは店主・山口さん自身ということで「チョッパー屋のイメージが強いみたいなので、こんなスタイルもいいかな？」と、あえてのスタイリング・チョイス。好きなように作ってみたとのことだ。
ただし、このマシンには大きなコンセプトがある。それがリアの『プランジャーサス』である。
戦前車のごく一部に採用されたことのある、非常にマニアックなサスペンション機構だが、今回、それを名古屋のグリースモーターサイクルが再現。試験的に山口さんが自分のバイクで試し、公認車検を取得することを目標にしたそうだ。
フレーム加工とプランジャーサス、公認車検申請はグリースが担当し、その他すべては2%ERが担当。結果、無事に公認車検を取得できたそうだ。
当然、カスタムマシンとしての完成度も非常に高く、そのスタイリングやシルエットは完ぺき。SRカスタムで名を馳せる両店だからこそできた、合法かつ圧倒的な存在感を放つ1台といえるだろう。
[Detail]
スプリンガーフォークに16インチホイールを装着。タイヤはFUCK STONEで、ビンテージな雰囲気を醸し出している。
ハンドルはワンオフで、スプリンガーフォークに溶接済み。ジョッキーシフトを採用しているため、シンプルなハンドル周りとなっている。
フューエルタンクは純正を加工したワンオフの逸品。脇にコンパクトなスピードメーターを装備する。
アップマフラーはもちろんワンオフ。ガンコート仕上げでワイルドな雰囲気を醸し出す。キャブレターはクラシカルなイメージにも似合うCRを採用。
サドルシートはワンオフで制作。本革がいい味を出している。
同店オリジナルの5インチリブフェンダーを車体に合わせて制作したステーでマウント。テールランプはビンテージ・ルーカスをチョイス。
このマシン最大の見どころが、リアサスペンションとして採用された『プランジャー』。フレーム加工を含め、グリースモーターサイクルが担当した。
同店オリジナルのミッドハイジョッキーシフトキットに加工を追加。車体に合わせた仕様となっている。
[Custom Spec]
| エキゾーストパイプ | ワンオフアップマフラー（ガンコートブラック仕上げ） |
|---|---|
| CRキャブレター／ヘッドライト | 2％ER LUCASタイプヘッドライトケース |
| 2％ER ビンテージルーカス”ヤイマツ”レプリカH4ヘッドライトレンズ／テールランプ | ビンテージLUCAS |
| ウインカー | 2％ER Xミニウインカー |
| ハンドルバー | ワンオフ |
| スピードメーター | 48φ機械式 |
| シート | ワンオフ ソロサドル |
| ステップ | 2％ER ミッドハイジョッキーシフトキット（少追加工） |
| フューエルタンク | ワンオフ（ノーマル加工） |
| リアフェンダー | 2％ER 5インチリブフェンダー |
| フロントフォーク | 74スプリンガーフォーク |
| リアサスペンション | GREASE MOTORCYCLE製プランジャーサス |
| Fホイール | （リム幅：3.00／径：16inch） |
| Rホイール | （リム幅：3.00／径：16inch） |
| Fタイヤ | FUCK STONE（サイズ ）5.00-16 |
| Rタイヤ | FUCK STONE（サイズ ）5.00-16 |
| ペイント | PHK京都 |
| ピンストライプ | JERK GARAGE |
取材協力 : ツーパーセンター
写真 : 編集部
文 : 佐賀山敏行
2022.10.01
情報提供元 [ モトタイムズ ]
