80年代のスタイリングに、現行モデルの扱いやすさ……毎日乗れるクラシカルレーサー！9-GATE／2015 YAMAHA YZF-R25／No.315
YZF-R25
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80年代のスタイリングに、現行モデルの扱いやすさ……毎日乗れるクラシカルレーサー！
「毎日乗れるスーパースポーツ」をキャッチフレーズに、扱いやすい特性といざとなればスポーティーに乗れる性能の高さで人気を博しているのが、ヤマハ YZF-R25。いかにも現代風なエッジの効いたスタイリングはそれはそれで十分に魅力的なのだが、東京都東久留米市にあるナインゲートは、そんなR25を80年代のレーサーを思わせるマシンに仕上げた。
印象的なのは、ヤマハのレーシングシーンを思わせる「インターカラー」。丸みを帯びたカウルとインターカラーから想像するのは、そう、キング・ケニーことケニー・ロバーツが駆るYZR500である。絶妙な丸みを持つカウルが、まさにYZR500を想像させるのだが、これはアメリカの「GG Retro Fritz」によるR25用ボルトオン外装キット。
このマシンのキモともいえるカウルが、じつはボルトオンの専用設計というのは、読者にも嬉しい情報といえるのではないだろうか？ さらにこのマシンはカウルだけでなく、そのすべてをボルトオンや既製パーツで構成。あえてワンオフパーツに依らず、ビルダーのセンスとオーナーの熱意によってここまでのクオリティーに仕上げているのだ。さらに付け加えるとすれば、このマシンは合法的なカスタムマシン。車検のない250ccクラスではあるが、それでも堂々と公道を走ることができるというのは、見た目のヤンチャさとは裏腹に、なんともジェントルではないか！
スタイリングは80年代のソレであっても、気軽にどこにでも乗っていける車格と扱いやすさ、そして現行モデルならではの安心感はやはり心強い。バイクは乗ってナンボ……それを具現化してくれる1台だといえるだろう。
[Detail]
絶妙なシルエットを見せるカウルはGG Retro Fritz製。ヘッドライトはH-D用7インチLEDを流用している。
メーター周りは純正で、現代的なコクピットを演出。ハンドルバーはIMPACTで、タレ角は10度。
ホイールは純正にペイントを施し、雰囲気を一変。ブレーキキャリパーはブレンボをチョイスする。
タンクカバーもGG Retro Fritzによるキットに換装。レーシーなペイントはオーナーが最もこだわった部分で、カオスデザインファクトリーが担当する。
純正シートに表皮をアルカンターラに張り替え、カスタム感をUP！ クラシカルとモダンを融合させたテールカウルにも要注目だ。
バックステップはBaby Face。
リヤサスペンションはオーリンズをチョイス。ちなみにフロントフォークもスプリングとトップキャップにオーリンズを採用している。見た目だけでなく、走りのクオリティーにもこだわっているのだ。
リアブレーキキャリパーもブレンボ。サイレンサーはアクラボビッチで、攻撃的な雰囲気を演出する。
[Custom Spec]
| サイレンサー | アクラポビッチ GPスタイル |
|---|---|
| ヘッドライト | H-D用LED 7インチFウインカー |
| CHAFT フラッシュマウントウインカー（LED）／Rウインカー | POSH Faithアルミマシンドウインカー（LED仕様） |
| ハンドルバー | IMPACT タレ角10度 |
| ミラー | HIGHSIDER バーエンドミラー |
| グリップ | CF POSHワークスタイプグリップ |
| Fブレーキキャリパー | Brembo 4Pキャストキャリパー+OVER Racingサポート |
| Fディスクローター | STDFブレーキホース：SWAGE LINE |
| Fマスターシリンダー | Brembo OEMタイプ+S15タイプリザーバータンク |
| Rブレーキについて | Brembo 2Pキャリパー+OVER Racingサポート |
| シート | STDシートにアルカンターラ表皮張替え |
| ステップ | Baby Face バックステップ |
| フューエルタンク | GG Retro Fritz |
| フロントフェンダー | STD |
| リアフェンダー | POSH Faith製リヤフェンダーレスキット+LEDライセンスプレート |
| カウル類 | GG Retro Fritz |
| フロントフォーク | STD+OHLINS スプリング+OHLINSトップキャップ |
| 三つ又 | STD |
| リアサスペンション | OHLINS S46HR1C1L |
| Fタイヤ | ミシュラン PILOT POWER RS（110/70-17） |
| Rタイヤ | ミシュラン PILOT POWER RS（140/70-17） |
| ペインター | カオスデザインファクトリー |
取材協力 : ナインゲート
写真 : 井上 演 文 : 佐賀山敏行
2022.09.13
情報提供元 [ モトタイムズ ]
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そりゃここまでこだわりゃカッコいいけど、
後付けでここまでするのに総額いくらかかるのよ？
キットで出しても相当な金額になるよね？
ブレンボ、オーリンズ、アクラボ、そりゃバイク乗りなら憧れるけどさ。
250ccのバイクでしょ？
車検ないからカスタムは魅力的だけど、全く現実的では無いんだよなー。
誰もが簡単にできるカスタムに魅力なんてない