【海外新車】ヤマハがテネレ700ワールドラリーを発表！ パリダカカラーに23Lタンク、アクラポビッチマフラーを装備
テネレ700
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ヤマハが欧州でテネレ700の新バージョンを発表した。2023年から日本でもアクセサリーパッケージが発売されるようになった「ラリー」の上級版となる「ワールドラリー」は、1990年代のパリダカールラリーカラーで登場した。
テネレ700シリーズのフラッグシップモデル
2023年型テネレ700は、欧州ではテネレ700ワールドレイドが先行で採用していたフルカラー5インチTFTメーターを新たに採用した。他にも従来は前後ABSオンと後輪オフの2モードだったブレーキが、前後ABSオフを加えた3モードに機能を拡大している。
これにテネレ700ワールドラリーが新加入。ワールレイドの23Lの燃料タンク（STDは16L）や2ピースシート、230／220mmストロークの前後サス、オーリンズ製ステアリングダンパーといった特別装備に加え、アクラポビッチのスリップオンサイレンサーを採用した。
カラーリングは、1991年にパリダカールラリーでヤマハに10年ぶりの勝利をもたらしたYZE750Tスーパーテネレのブルー×蛍光ピンク×シルバーの歴史的なラリーレーシングカラーを再現。足まわりもYZE750Tと同様にブラックリムで引き締めている。
日本では、2024年型以降にテネレ700が新作メーターを採用すると予想されているが、現状ワールドレイドの発売予定はなし。ワールドレイドの発展版であるワールドラリーも国内導入の可能性は低いだろう。
Ténéré 700 World Rally [YAMAHA] 欧州における3車種目の追加バリエーション。ワールドレイドにアクラポビッチマフラーが追加され、ラリーカラーを纏った頂点モデルだ。
YZE750T Super Ténéré（1991年） [YAMAHA] 市販モデルXTZ750スーパーテネレをベースに開発されたファクトリーマシン。ステファン・ペテランセルが優勝し、2～3位も独占した。
左右に分割された23L容量の燃料タンクは最大500kmの航続距離を誇る。ヤマハの解説では1993年型ファクトリーレーサーの40周年カラーとされる。
ワールドレイドには装備されていないアクラポビッチ製スリップオンサイレンサーを採用。軽量かつ独自のエキゾーストノートを奏でる。
デジタルやアナログ、トリップメーターなど3つの表示モードを備えた5インチカラーTFTメーターを装備。ヤマハのMyRideアプリと接続も可能だ。
トップブリッジの手前にはオーリンズ製ステアリングダンパーを装備する。18段階の減衰力調整が可能で路面状況や好みに応じてセッティングできる。
43mm径のｋYB製倒立フォークは、230mm（STDは210mm）のストローク量を確保する。ブラックのアウターチューブにはKYBのロゴも配置する。
リアサスペンションは、STD同様に安定した減衰力性能を確保するピギーバックリザーバーと手動のプリロード調整を装備。ストロークは220mmでSTDよりも20mm延長された。
Ténéré 700 World Raid [YAMAHA] 2022年2月に発表されたワールドレイドがワールドラリーのベースになっている。日本に導入される予定はない。
テネレ700ワールドラリー主要諸元
・全長×全幅×全高：2370×905×1490mm
・ホイールベース：1595mm
・シート高：890mm
・車重：219kg
・エンジン：水冷4ストローク並列2気筒DOHC4バルブ 689cc
・最高出力：74.8PS/9000rpm
・最大トルク：7.03kg-m/6500rpm
・燃料タンク容量：23L
・変速機：6段リターン
・ブレーキ：F＝Wディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝90/90-21、R＝150/70R18
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BMWのGSくらいの航行距離が欲しいけど体力的、値段的に厳しいって人にぴったりだと思うんだけどな
なぜ日本のメーカーが日本で売らないのか
樹脂タンクが日本の法規に通らないって話もあるけどKTMの数車種は同様に樹脂タンクで問題なく国内導入されてるのに
ほんとそれ。
謎のヤマハルールで販売出来ないみたいですね。
欲しいと強く思う人がいる一方、その絶対数が非常に少ない。それを販売するのは難しい。