オーナーが語る！「セロー250」ってぶっちゃけどうなのよ！？【オーナーレビューまとめ】

ウェビックコミュニティのMyバイクより、実際に乗っている・乗っていたオーナーの声を基に様々なバイクを紹介する「オーナーレビューまとめ」。
今回は、ヤマハ「セロー250」についてオーナーの生の声をお届けします！

ぶっちゃけセロー250ってこういうバイク！！

21インチホイールのフルサイズオフローダーの車格ながら、扱いやすい空冷エンジンとしなやかな車体＆サスペンションで構成される“扱いやすい”オフロードバイクというのがセローのアイデンティティです。

セローが登場したのは1985年。レース志向の強かったオフロードバイク市場に、二輪二足で野山に分け入る“マウンテントレール”という新風を吹き込むべくセローは誕生しました。“マウンテントレール”とは、現在でいうところの“アタックツーリング”や“お山遊び”に当たりますが、セローにはそんな道なき道を二輪二足で進むような悪路走破性の高いバイクとして生まれたのです。

というのがセローの生い立ちですが、セローというバイクが興味深いのがここからです。二輪二足で進むための足つき性の良さ、低速重視のしなやかな車体などの悪路走破性のための要素が、“オフロードバイクの入門車としてぴったり”というユーザーのニーズにハマり込んだのです。

以降、セローはセルスターターを装備したり、前後ディスクブレーキ化はリヤチューブレスタイヤを採用したりしてより乗りやすく初心者向けに進化。

2005年には二輪の高速道路最高速度が80km/hから100km/h（現在は120km/h）に引き上げられたことに対応するため、250cc化＆車体を完全刷新するフルモデルチェンジを実施しました。誰もが乗りやすいオフロードバイクというキャラクターをそのままに現代の交通社会に適合する進化を遂げたのです。

現在でもセロー250はオフロードを始める際のエントリーモデルとしてとても人気がありますが、一方ではオフロードをよく知る玄人に好まれる傾向があると言えます。エントリーモデルとしての敷居の低さと、乗る人が乗ればその効果を発揮する恐ろしいほどの悪路走破性の二面性。これこそがセローというバイクの特徴というわけです。

2014には累計生産台数10万台を突破するロングセラーモデルへと成長したセローですが、残念ながら発売から34年目の2019年に発売されたファイナルエディションをもってその歴史を閉じることになりました。

 

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Webikeユーザーはセロー250をどう感じている？

残念ながら新車を買えるチャンスは、すでに店頭在庫分のみとなってしまったセロー250ですが、長く生産された車種だけに中古車の数も豊富で、まだまだ程度の良い車両も見つかります。

そんなセロー250の購入にあたって、参考になるような先輩オーナーたちの「ココが良い・悪い」という声を集めてみました。

SEROW250
新車平均価格: 89.53万円
中古車平均価格: 67.89万円
口コミ件数247件
※データは2022年9月13日現在

オーナー平均満足度は5点満点中で4.14点！（評価人数: 1,577人）

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セロー250オーナーの声でとにかく多いのは「軽量で取り回しが楽」ということ。250ccオフロード車としてはコンパクトな車体と、足つきの良い低いシートがその評価をもたらしているのでしょうね。

初心者や女性オーナーが多いことも、その声を反映しているといえます。また強みとされるオフロードだけでなく、街乗りや通勤、ツーリングなどどんなシチュエーションでも対応できるオールマイティな特性を良さとしてあげる声も目立ちます。

エンジン面では、粘り強く優しいパワー特性と燃費の良さが評価されています。反面、高速道路巡航などのシーンでは「もうちょっとパワーが欲しい」「振動が疲れる」といった不満があげられています。これはどんなバイクでもそうですが、長所は短所にもなるという裏腹の関係にある評価といえそうですね。

その他で気になった不満点としては「鉄製エキゾーストパイプが錆びやすい」ことをあげるオーナーの声も見られます。見た目の綺麗さにこだわるオーナーには悩みの種かもしれません。なお、背の高いオーナーには「足つきが良すぎて乗車姿勢がツラい」こともあるため、購入前には体格に合ったポジションかどうか確認が必要でしょう。

セロー250の楽しみ方としては、やはりその特性を生かした林道ツーリングやキャンプツーリングをあげるオーナーがとても多いのが特徴です。舗装路だけでなく「もう一歩先」のオフロードを進んでいける楽しさがあり、冒険心をくすぐるバイクであるといえそうです。

セロー250のざっくりまとめ