2スト2気筒250でアドベンチャー系の新構想を模索したTDR250！【このバイクに注目】

エジプトの砂漠を4,800km渡り切る ファラオラリーの勝利と共にデビュー！

1988年、ヤマハはファンの意表をつくモデルを発表した。直前にエジプトの砂漠を駆け抜けるファラオラリーで、250ccのクラス優勝を遂げた初見参のマシンが発売になったからだ。

パリダカールが世界で注目を浴びるようになり、ラリーレイドマシンが続出した'80年代、主力はビッグシングル、もしくはビッグツインと、キャリアを積んだスゴ腕ライダーでなければ乗れそうにないイメージだった。

そんなイメージを払拭して、この新しいカテゴリーをポピュラーな領域に拡げようとしたのがこのTDR250。エンジンは何と当時のレプリカ最前線マシン、TZR250の最新水冷クランクリードバルブの2気筒を搭載、45ps/9,500rpmとクラス最強のままデジタルで点火の進角や可変排気ポートを制御するハイテク化も加え、専用のダブルクレードル・フレームへ搭載。

極めつけはクロスチャンバーと呼ぶエキゾーストが前方で交叉して管長を稼ぎながらセンターアップ配置として、グランドクリアランスを稼ぐ見た目にもローヅスポーツとは明確に一線を画すレイアウトで、前18インチに後17インチのホイール、ガス圧を加えたドカルボン・タイプのリヤサスと装備もハイエンド揃い。

TZRエンジンなので、ミッションはドライサンプと高度なメカニズムのまま。
加えてマスターシリンダーとブレーキホース間にバルブ機構を設けたバリアブルタッチシステムを採用、オンロードとオフロードともデリケートな操作を可能とした配慮など、いかにもヤマハらしい高度な装備。さらには燃料タンク側にセットしたタコメーターの配置など将来を切り開く意欲が漲っていた。

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情報提供元 [ RIDE HI ]