カワサキ ZRX1100 by しゃぼん玉本店【プロフェッショナルカスタムマシン】

オーナー（しゃぼん玉スタッフ）はノジマエンジニアリングの鈴鹿8耐マシンにあこがれてカスタムを始めたということで、耐久タイプのビキニカウルを装着し、カラーリングもレプリカしている

カーボンパネルにスタックのタコメーターとヨシムラのデジタルテンプメーターを埋め込み、軽量でスッキリとしたメーターまわりを作り出す、もちろん視認性もきわめて良好だ

ガソリンタンクはインナータンク化されていて、大幅な軽量化を実現している。塗装面はグレア（コーティング）で仕上げることで、美しい光沢を見せつつ、塗膜をしっかりと守っている

ロードゴーイングレーサーをイメージして製作したということで、リヤまわりからもレーシーな雰囲気が強烈に漂ってくる。テールカウルはレオパルド製で、シートもワンオフとした

ハンドルバーは絶妙なタレ角を持たせたしゃぼん玉オリジナルのタッキーバーを使用している。ブレーキ、クラッチマスターはブレンボのレーシングを採用し、操作性も徹底的に追求

ワイセコφ78mmピストン、ヨシムラST-1カムシャフトなどを投入し、さらにバルブ、ポート研磨等のメニューも導入し、圧倒的なパワーを発揮。クラッチカバーはウィリー製だ

エンジンチューンによって大幅に増大した熱量に対応するため、ラジエターをCBR1000RR用のレースキットに変更。あらゆる状況下において、そのハイパワーを安定的に発揮する

エキゾーストパイプはノジマエンジニアリングの鈴鹿8耐仕様としており、センターパイプ以降を原田消音器のワンオフ品とした。その性能はもちろんだが、ネイキッドとは思えないスタイルに変化

フロントフォークはオーリンズとして運動性能を高めつつ、ギルドデザイン製ステムによってフロントまわりの剛性も大幅にアップ。ホイールはＯ・Ｚレーシング、ブレーキはディスカスティとプラスμ

リヤブレーキもフロント同様ディスカスティとプラスμの組み合わせとしている。ブレーキローターはφ220mmで、ワンオフ品だ。リヤマスターもフロントと同じくブレンボのレーシング

リヤホイールは6.00幅として190幅のタイヤを履く。スイングアームはウィリー製ビッグ目の字で、ワイドタイヤのハイグリップをがっちりと受け止める。リヤショックはカスタムアクシス

ステップはウィリー製を使用しているが、ブレーキ側はブレンボのリヤマスターの取り付け角度を立てるため、取り付け部分の加工を行なっており、スッキリとして違和感のない雰囲気に