【2020年10月版】オーナーが語る！「MT-07」ってぶっちゃけどうなのよ！？【オーナーレビューまとめ】
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目次
ヤマハ MT-07 レビュー
ウェビックコミュニティのMyバイクより、実際に乗っている・乗っていたオーナーの声を基に様々なバイクを紹介する「オーナーレビューまとめ」。
今回は、「MT-07」についてオーナーの生の声をお届けします！
ぶっちゃけMT-07ってこういうバイク！！
今ではヤマハの人気シリーズとなっている「MTシリーズ」の1台。兄貴分であるMT-09のエンジンが3気筒なのに対し、MT-07はスーパースポーツモデルのYZF-R1のクロスプレーンエンジンを半分にしたような270度並列2気筒エンジンを搭載しているのが特徴です。足回りや電子制御はMT-09に比べるとやや見劣りするものの、街中を走るのに十分なパワーと装備、軽量で気兼ねなく乗れる車体、そして新車で80万円を切るコストパフォーマンスの高さから絶大な支持を集めています。
オーナーの声を見てみると、大型バイクとは思えない車両の軽さを評価する声が多く、乗っていても降りても取り回しが楽なのと軽快なハンドリングが楽しめるようです。走っては大型バイクながら低中速域が扱いやすく、街中からワインディングまで気軽に楽しめるのと、レギュラーガソリンで燃費も良いことも含めてコストパフォーマンスに優れ、初めての大型バイクにも最適です。
不満なところは、長時間座っているとお尻が痛くなるシートとシート下の収納スペースが全くないところ。中には軽い車体が故に高速道路を走るとふらつく、スピードが出てくるとサスペンションが物足りないなどがありました。ただ、カスタムパーツが豊富なので、各々が不満な点をカスタムパーツで解消されています。
MT-07のざっくりまとめ
良いところ
・車体が軽いので取り回しが楽
・ハンドリングが軽快
・低中速域が扱いやすいエンジン
・レギュラーガソリンで燃費も良い
・大型バイクながら価格が安く、コストパフォーマンスに優れる
悪いところ
・シート下スペースはETCが入るくらい
・長時間のライディングはお尻が痛くなる
・高速道路の走行は気になる人もいる
・人によっては足回りに不満が出てくる
降りた人の声
・パワー不足を感じる
足つき
身長166-170cmのライダーの約70％が MT-07の足つきが「かかとが浮く」と回答しています。
MT-07オーナーの声
| 購入動機・用途・比較車種 | 大型免許を取得直後でコスパとスタイリングに惚れ買い替えた。 用途は自分乗りです。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 大型バイクでありながら軽量でとても扱いやすいのが特徴です。 価格も安く大型乗り初めには最適解だと思います。 |
| 短所・不満な点 | 足つき性を良くしすぎた為、尻の痛みに悩まされます。 サスセッティングというかサスペンションが安物で構成されているので交換が必要です。（コスパ重視の影響か？） 低速エンストに悩まされます。若干回転数を上げて発進しましょう。 |
| これから買う人へのアドバイス | パッケージングとして優れたオートバイです。 軽いので非力なエンジンでも十分楽しめます。 サスペンション性能が悪いので気になり始めたら交換を検討しましょう。 シートも先が細く傾斜の影響で長時間乗っていると前側にズレていき尻痛の原因となります。適度に尻位置を最適な位置に動かしながらロングRIDEを乗り切りましょう。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | もう重いリッターバイクはいらないので、軽くて取り回しのラクな大型バイクが欲しくてMT07を購入。新型が良かったのだが、いつまで経っても中古が出てこないので、あきらめて旧型にした。主に下道ツーリング、街乗り等です。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | やはり大型バイクなのに、400cc並の大きさ重さがすごくいい。駐輪場の出し入れもラクだし、なにより軽いのが正義。峠も必要充分以上に速い。また、ツーリングだと燃費が30km/hいくのがスゴい。ハイオクじゃないのもとても良い。 |
| 短所・不満な点 | ぎくしゃく感のあるスロットル操作。すぐケツが痛くなる薄いシート。これはアクティブのテフロンインナーパイプで、スロットルの巻取り径を小さくし、ハイスロの逆のロースロにしてみた。これがなかなかスグレモノ。シートはアンコ盛りに、ニトリの3層低反発座布団厚さ40mmを無理やりシートに入れて試してます。 |
| これから買う人へのアドバイス | ある程度年齢が高くなり、たまにはツーリングも行きたい人にはぴったりのバイク。リッターバイクもいいけど速すぎて事故る人も多いですよ。高級なバイクも所有感を満たすのでいいんでしょうが、もうそれも超越して、最後はこのMT07で楽しく走るのもいいです。 |
| 購入動機・用途・比較車種 | CBR(PC40)からの乗り換え。 年齢的にセパハンが厳しくなってきたので、買い替えようと探していた時に、行きつけのショップに買取として入庫してました。 試乗させてもらって即決しました！ ミニバイクでレースにも参加したり、走行会でサーキットを走ったりとサーキットにも興味はありますが、ツーリングメインになると思います。 |
|---|---|
| 長所・満足な点 | 軽いところ！軽さは正義です。取り回し、切り返しも軽さが生きてきます。 エンジン特性、意外と振動も気にならない。反対に振動が気持ちよいです。4000回転ほど回していれば、実用的以上のトルク。 カスタムパーツが豊富。中古も豊富。 外装など純正部品も安い！転倒してもお財布に優しい。 疲れないポジション。シートはプアですが、それ以外は自然な状態で乗れます。 見た目もカッコいい！好みもあるけどこれは重要。 たくさんレポートされている足回りは、純正を知らないためわかりません。 |
| 短所・不満な点 | 短所は長所と紙一重。軽いところ！軽さゆえ不安定な時も…。 積載性は皆無。タンデム下はETCユニットのみ。 キーの位置。スクリーンをつけると非常にアクセスしづらい。 軽いからタイヤは持つと思いきや、二次旋回や出口で気持ちいいトルク特性もありスロットルを開けがちになり、リアタイヤが減る。空気圧設定がリア2.5で空気圧管理はしっかりしないと減りが早い。乗り方もあると思いますが。 整備性が悪い。 |
| これから買う人へのアドバイス | コスパはいいと思います。ツーリングメインならそこまでお金をかけなくても安心して出かけられます。(積載にお金は必要だが) ハイペースでツーリングしたり、ツーリング中の山道で少し熱くなるような人は、不満な点がでてきて、お小遣いが減ると思います。 取り回しも楽、切り返しも楽、燃費も良し。 ノーマルで乗るならホント最高のコスパになります。走りにも不満はないと思います。 |
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