今後ZRXというモデルに乗り続ける参考になる手法
足まわりや吸排気系の変更、ビキニカウルのフレームマウント化など、純正のスタイリングやカラーを生かしながらひと通りの手が入っていることが分かる車両。ベースはと聞けばZRX1100。1997年に初代が登場しているから、それから既に約25年の時間が経過している。
だが、そんな時間経過を感じさせないほどにどの部分もきれいだ。手を入れたトレーディングガレージ ナカガワでは、この車両のパッケージングが今後ZRXに乗り続けていくための参考になるという。
「この車両は“今後10年乗りたいから”と、今回新たにエンジンに手を入れました。入庫前も状態は良好でまだまだ走れる状態でしたが、より良くしたい、安心感も高めたいと。それでピストンやシフトドラム、ノーマルの5速から6速に変更したミッション。さらにカムホルダーにオイルポンプと、ほぼすべてのエンジン内部パーツに当社のR-Shot#M処理を施しました」
TGナカガワ・中川さんの言うR-Shotはこれまでにもたびたび紹介してきたが、改めて紹介しておこう。対象となるパーツに微細な処理用粒子(メディア)を媒体とともにショット=打ち付けることで、対象物の表面硬度を高め、同時に表面が滑らかになる。被処理パーツの寿命が延ばせる処理だ。
そのうち、R-Shot#Mは媒体にモリブデンを混入することで対象物の潤滑性と耐摩耗性をより高めるバリエーションだ。エンジンパーツの場合はフリクション低減効果も大きい。また寸法維持性も高いから、例えば使用途中のピストンでも、測定してまだ使える数値が得られるなら、新品を組んだのと同様に継続使用できる。バルブやクランクメタル、シフトガイドなどと、幅広い部分に施せる。クランクシャフトやカムシャフトについてはジャーナル=軸部分をラッピング処理してR-Shot#M処理部分と組み合わせることで、スムーズさも確実に担保できる。
この処理で今後の耐久性やライフが高まるのだが、それは純正パーツの今後を考えてという要素もある。既にミッションまわりで出ないパーツがあり、クランクやコンロッドもZRX1100用純正は出ない。今あるパーツを使っていこうとした時の不安を極力減らしたい。当該パーツだけでなく、周辺パーツにも処理をしておけば負荷が減り、トータルで長く使える。それが「今後10年乗る」の意味だった。
エンジンはこのように先を見据え、車体まわりはリヤまわりの補強やホイール変更でキビキビ感も高め、ZRX1100純正のシャープな印象もそのままに、向上した出力やその特性に応える。各部ベアリングやシール、水まわりといったZRXでの弱点にもきっちりとメンテナンスを施し、20年超えと思えないほどきれいに仕立てられるこの状態は、確かに今後10年経っても変わらないでいるかもしれない。
Detailed Description 詳細説明
主なカスタム内容(カワサキ ZRX1100)
エンジン *エンジンカバー類含む |
WISECO φ78mm鍛造ピストン K-FACTORY エンジンスライダー(ZRX1100/1200 /DAEG) |
---|---|
キャブ/インテーク |
YOSHIMURA FCR-MJNキャブレター デュアルスタックファンネル仕様 TRADING GARAGE NAKAGAWA メッシュプロテクター |
エキゾーストシステム | NOJIMA ENGINEERING FASARM S(R) TITAN V/CAT TYPE-SC(チタン機械曲げ) TG Nakagawaコラボモデル |
フレームスイングアーム |
WHEELIE ZRX1100/ZRX1200 クロモリフレーム補強キット JP-akai ZRX1200 DAEG リア タワーバー Dr. SUDA フレームマウントカウルステー ZRX1100、1200 |
ブレーキ周り *マスター含む フロント |
BREMBO RCSマスターシリンダー BREMBO アキシャル P4 34キャリパー SUNSTAR プレミアムレーシングディスク |
ブレーキ周り *マスター含む リア |
BREMBO P2 32キャリパー SUNSTAR プレミアムレーシングディスク |
ホイール周り フロント |
GALE SPEED TYPE-C 3.50-17 |
ホイール周り リア |
GALE SPEED TYPE-C 5.50-17 |
サスペンション リアショック |
OHLINS グランドツイン |
ステップ | AGRAS バックステップ(ZRX1100/1200) |
ドライブシステム駆動系 *スプロケット、カバー含む |
EK ThreeD 530Z チェーン SUNSTAR スプロケット リア アルミ |
ハンドル周りステアリング *ステダン、ミラー含む |
YOSHIMURA プログレスメーター BREMBO RCSラジアルクラッチマスター |
シート | To's CUSTOM スプリームシート |
電装系 |
TRADING GARAGE NAKAGAWA Direct Ignition System TRADING GARAGE NAKAGAWA Hiper Ignition Reader |
情報提供元 [ ヘリテイジ&レジェンズ ]
この記事にいいねする
-
WISECO
オーバーボアピストンキット
¥140,379(税込)
-
K-FACTORY
エンジンスライダー
¥12,980(税込)
-
YOSHIMURA
FCR-MJN39
¥282,288(税込)
-
Brembo
14RCS ラジアルブレーキマスターシリンダー
¥49,302(税込)
-
Brembo
ブレーキキャリパー P4 34/34 65mm
¥19,404(税込)
-
SUNSTAR
プレミアムレーシング “ホール&スリットタイプ” フロントディスクローター
¥48,643(税込)
-
Brembo
リアブレーキキャリパー 旧カニ P2 32 84mm ゴールド
¥15,840(税込)
-
SUNSTAR
PREMIUM RACING [プレミアムレーシング] リアディスクローター
¥16,391(税込)
-
GALE SPEED
【TYPE-C リア】アルミニウム鍛造ホイール
¥101,527(税込)
-
OHLINS
リアサスペンション
¥180,180(税込)
-
AGRAS
バックステップ
¥75,980(税込)
-
EKチェーン
ThreeD(スリード)チェーン 530Z
¥44,161(税込)
-
SUNSTAR
リアスプロケット ジュラルミン
¥12,438(税込)
-
YOSHIMURA
PRO-GRESS2 [プログレス2] マルチテンプメーター
¥12,600(税込)
-
Brembo
14RCS ラジアルクラッチマスターシリンダー
¥49,302(税込)
-
TG中川
DIS キット
¥90,480(税込)
-
TG中川
Reader (リーダー)キット
¥32,780(税込)
-
WISECOについて書かれた記事
-
10年後を見据えた、現行モデルにも負けないハイテックカフェ NINE GATE/1996 YAMAHA SR400/No.288
-
【Team CB’s CB750F(HONDA CB750F)】17インチCB-Fに必要な内容を初期段階で作り20年超え【ザ・グッドルッキンバイク】
-
60年代B級チョッパーをSRで見事に再現! 今までにないSRスタイルだ!! 2%ER/1992 YAMAHA SR500/No.088
-
【ブルドック ZEPHYR750(KAWASAKI ZEPHYR750)】車種ごとの立ち位置も考慮して作られるコンプリート【ザ・グッドルッキンバイク】
-