【KLX150 レビュー】足りないくらいで丁度良い ”ウェビックユーザーの「愛車を語ろう！」”

カワサキ KLX150 オーナーレビュー

ウェビックコミュニティ「愛車を語ろう！」キャンペーンより、KLX150に乗る「こーひーや」さんの熱い語りをご紹介！
良いところや不満なところなど、オーナーだからよくわかるKLX150のインプレ・レビューを語ってくれました。

1.【簡単な自己紹介】

・バイク歴、普段のバイクの楽しみ方
バイク歴は15年。
6年間乗った初バイク、購入時点で18年落ちのヤマハXV400ビラーゴを手放す事になり、ビラーゴの不満点、古さ、タンク容量を考慮して年式の新しめなスズキST250に乗り換える。
じゃじゃ馬だったビラーゴとは違いノートラブルで優等生なSTに物足りなさを感じつつ5年半、オフロードに興味が出て、またも18年落ちのヤマハのセロー225に乗り換え。オフロード遊びにハマりバイク熱が再燃するが、ツーリングでのセローの乗り味が性に合わず、わずか一年半で直感と見た目だけでこのKLX150に乗り換え。
コロナ禍の影響でメンタルがやられておりバイクに乗れない日々。現在リハビリ中。※リハビリの一環として投稿

・このバイクを乗っていた期間
2019年1月〜現在

・購入動機・用途
購入動機は直感と見た目が第一。
ミニマムな排気量、サイズ感。ビラーゴの時の様にかっこいいと思えるバイクだった。
用途としては通勤と200km程度の下道日帰りツーリング、河川敷でのオフロード遊び。

2.【満足している点・長所】

・用途に対して
自転車でも事足りる程度の通勤でもそこそこの燃費で、気軽に乗り出せる軽くてコンパクトな車体。
シートからフラットなテールでサイドバックを装着するともの凄い量の荷物が詰めて仕事の買い物でも余裕。
オフロード遊びではセローの難所チャレンジの楽しさとは違い、気分だけモトクロスな楽しさがあってぼっち遊びには合っている。
ツーリングでは45km/L以上の燃費で財布に優しい。日帰りツーリングでは過不足なくミニマムなパワー。

・走りに対して
軽く回るエンジンで伸びやかなフィーリングが自分好み。
乗車姿勢に窮屈さがなく体格的にもジャストフィットで疲れ難い。
車体の剛性が高くて車格の割に安心感がある。

・見た目に対して
ヘッドライトがアジア系のバイクにありがちなデカイチューリップみたいな形状でなく、程々の異形ヘッドライト。
シュラウドからテールにかけてのモトクロッサー風のシュッとしたラインがかっこいい。
タイヤサイズが車体に対して大きめで見た目も軽やか。

3.【不満な点・短所】

・用途に対して
国内非正規なのでトラブルが怖い。維持に必要なパーツの入手や互換性が不透明。

・走りに対して
144ccという排気量のせいか、元が19/16インチのタイヤサイズをフルサイズ化してあるせいか、少しの登り坂でもトップ5速では80km/hちょっとまでしか加速出来ない。またそのためリヤスプロケの丁数が純正52丁となっており国内互換品が無い。
オフロード遊びではフロントサスが貧弱で気を抜くとあっさり底付きしてしまう。
少しフロントヘビーかも。

・見た目に対して
強いて言えば、純正ウィンカーが目立ちすぎていた。ので、クリアレンズに変えて少し存在感を低減しました。
ヘッドライト形状は良いけど、セローやWRなんかと比べるとデカい。

4.【まとめ(こういう人におススメ等)】

小柄でライトなオフロード遊びがしたい方には、国内非正規という事さえ許せるなら、丁度良い入門機かと思います。
またキャブ車なので弄りたい向きにも良いかと。
KLX230では大きく感じるけど、CRF250Lでは重い、セローは特殊すぎ…なんて人にはオススメ。

こーひーやさん、KLX150愛がひしひしと伝わってくる語りをありがとうございました！

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