【ACサンクチュアリーKZ900（カワサキKZ900）】ベース車価格を抑えてアップグレードを図る【ザ･グッドルッキンバイク】
Z900 (KZ900)
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KZ900/1000で作る､RCM上位版モデルの見本
ACサンクチュアリーが手がける17インチ･カスタムコンプリートのRCM（Real Complete Machine）。既に550台を超える台数が作られ、その仕様も多岐に渡っている。この車両はその499台目で、ベースはKZ900。同店で折に触れて製作されるRCMクラフトマンシップ車で、気に入ればそのまま乗り出せるし、購入後のアップグレードにも対応している。ただこの車両には、ふたつの役目も持たされることとなった。
ひとつは、ベース車選定の可能性。今やZ1やZ1-R、Z1000Mk.Ⅱといったベース車両の枯渇化と高騰化は進む一方で、とくにRCMでハイグレードパーツを多く使うアップグレード仕様を作った場合の費用高騰につながる。
そのために比較的リーズナブルな北米仕様のKZ900/KZ1000（’76～’78年型）を元にして、トータルコストを抑えつつも上級仕様と言える車両を提供出来るのではないかという考えから。Z1にこだわらなければZシリーズとしてのベース車の仕様自体はほぼ変わらないから、これは十分にあり。
同店･中村さんによれば「確かに狙いは合っていたんです。でもこの車両では追加分＝上級仕様として使ったパーツが半端なくて、結果として販売価格は438万円になりました。ただ、一般グレードで作るということなら、もう少し価格は抑えられそうです」とのこと。
確かに上級仕様として各部パーツや、TOMO FRP製シングルシートを軸にスタイリッシュにまとめられた姿を見れば、価格にも納得行くのではないだろうか。
そしてもうひとつの役目は、アメリカでの販売。’18年末のLAショー出展以来、RCMに興味を持っていた現地のディーラーに実際に送り、現代的に走るRCMという車両を当地で知ってもらいたいとするもので、既に商談も多く受けている。一方で本店にも、日本製4気筒車とその現代的カスタムに興味を示す海外ファンの問い合わせも増え、その評価も気になるところだ。
KZ900/1000とZ1の間のハードルが高くないアメリカでは新しい展開も考えられるか。そう思わせる1台となっている。
Detailed Description 詳細説明
セパレートハンドルはデイトナで、ステムはナイトロレーシングのスカルプチャーSP･TYPE-3。フォークオフセットは60→35mmとなる。
メーターまわりはKZ900だがZ1との相違点はほとんど分からない。フロントブレーキおよびクラッチマスターはブレンボRCSを使う。
外装は奥進でペイント。フレームはサンクチュアリーオリジナル補強ST-2で12カ所補強、ブラスト処理後にパウダーコート仕上げする。
内部を小物入れとしたシングルシートカウルはオリジナルベース＋TOMO FRPで、インナーフェンダーとシートブラケットをワンオフ製作。
コンプリートカスタムの上級仕様という設定と受けて、ハイグレードパーツでまとめられた足まわり。フロントフォークはオーリンズRWUでφ[36→]43mm。フロントブレーキはブレンボGP4 RXキャリパー＋RCMコンセプトφ320mmディスクにアレーグリ･ホースを組み合わせた。
ホイールはアルミ鍛造O･ZレーシングGASS RS-AのZRX1200用でアクスルも大径化してある。サイズは純正の1.85-19/2.15-18から3.50-17/5.50-17に。リヤショックはオーリンズレジェンドツインで、これをスカルプチャーRCM専用スイングアームに接続している。
エンジンはノーブレスト×ヴォスナーφ67mm鍛造ピストン（リングはWPC処理）での903→930cc化。シリンダーのパルフォスM処理やバルブガイド入れ替え/シートカット加工、クランクケースポンピングロス加工等でフィーリングのスムーズ化も狙っている。
チェーンラインのインライン処理も行ってある。なお、吸気はTMRφ38mmデュアルスタックで、排気はナイトロレーシング手曲げチタンだ。
主なカスタム内容（カワサキKZ900）
| エンジン *エンジンカバー類含む |
NOBLEST×Wossner Φ67mm鍛造ピストン NOBLEST NITRO RACING Z1,Z2.Z1000Mk-ll.クラッチレリーズプレート |
|---|---|
| キャブ/インテーク | YOSHIMURA-MIKUNI TMRφ38mmキャブレター デュアルスタック仕様 |
| エキゾーストシステム |
NOBLEST NITRO RACING Z1,Z2.Z1000Mk-ll.Z1-R.Z750FX-1 4in1 手曲げチタンEXマフラー NOBLEST NITRO RACING ストレイトチタンサイレンサー V-II |
| フレームスイングアーム |
SANCTUARY オリジナルフレーム補強ST-2 NOBREST SCULPTURE RCM専用ワイドスイングアーム |
| ブレーキ周り *マスター含む フロント |
BREMBO RCSラジアルブレーキマスター BREMBO GP4-RX CNCキャリパーキット P4 32 ニッケルコート SUNSTAR PREMIUM RACINGディスク RCMコンセプトモデル |
| ホイール周り フロント |
O･Z RACING GASS RS-A 3.50-17 ZRX1200用流用 |
| ホイール周り リア |
O･Z RACING GASS RS-A 5.50-17 ZRX1200用流用 |
| サスペンション フロントフォーク |
OHLINS 正立フロントフォーク“RWU Type” |
| ステップ | NOBLEST NITRO RACING Z1,Z2.Z1000Mk-ll.Z1-R.Z750FX-1 バックステップKIT |
| ドライブシステム駆動系 *スプロケット、カバー含む |
ENUMA EK530RCM ドライブチェーン |
| ハンドル周りステアリング *ステダン、ミラー含む |
NOBREST SCULPTURE Z-1.Z2 Φ43フォーク用SPステムKIT Type3 DAYTONA 削り出しセパレートハンドルシステム フォーククランプ左右セット φ43 ブラック DAYTONA 削り出しセパレートハンドル ストレートバー2本セット ブラック BREMBO RCSラジアルクラッチマスター |
ACサンクチュアリーKZ900（カワサキKZ900）
取材協力：ACサンクチュアリー TEL04-7199-9712 〒277-0902千葉県柏市大井554-1
URL：https://www.noblest.co.jp/
2020年 6月 17日
情報提供元 [ ヘリテイジ＆レジェンズ ]
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¥29,062(税込)
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