SV650
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SV650(645cc)
オーナー：まんちゃんさん
ウェビックコミュニティに投稿されているMYバイクを毎週1台紹介するこのコーナー。今回紹介するモデルはスズキ「SV650」、オーナーはまんちゃんさんです。
国産唯一のミドルクラスVツインエンジンを搭載する「SV650」。現行モデルは2016年に発売、カフェレーサースタイルの「SV650X」と共にラインナップが続いている、オーソドックスなスタイリングのネイキッドモデルです。この90度Vツインによるトルク特性や高燃費、細身で低めのシート高など、ゴリゴリのスポーツマシンやストリートファイターとは違う親しみやすさで興味を持っている人も多いハズ。また新車価格がかなりオトクで、同クラスのネイキッドで比べてみるとホンダ・CB650Rが100万1000円、カワサキ・Z650が95万7000円といった価格の中、SV650は80万3000円とグンとハードルが低い！
そんなSV650を購入したリターンライダーのまんちゃんさん、様々なモデルの中からSVを選んだ理由はシンプルに「直感」！ しかしインプレッションはリターンライダーらしく、サスペンションの調整やトルク感の変化についてもチェック。日帰りツーリングをメインに活躍させるために、最適なカスタムとセッティングを試行錯誤中で、これからSVに乗りたい方＆既に乗っているライダーもぜひ読んでほしいインプレッションです！
スタイリングは基本的に純正キープながら、大型のK'sスタイル製ビキニカウルがカスタムポイント。モコモコした独特の形状のメーターカバーを隠すことのほか、耐風性を高める効果に期待です。
こちらは同じくリターンライダーのやーべさんのSV650。人気モデルだけあってWebikeコミュニティへのインプレッション投稿も非常に多いSV650ですが、マルチに扱える90度Vツインの特性とコンパクトさは絶賛されています。初めての大型バイクにもお勧めできそうですね！
■購入動機・用途・比較車種
リターンライダーです。大型免許を48歳で取得。気になるバイクを絞ってレンタルバイクで味見してきました。用途の想定は週末の日帰りツーリングがメイン。
SV650は思い付き行動で初めて妻と二人乗りしたバイクでしたが、「これだな。」と直感。総合的に観て長く乗れそうなバイクだと思います。
比較対象はZ900RS， Iron883， Trident660， XSR900， (ここでSV650) Tracer900GT， 刀ABS です。
実際に妻と二人乗りしたバイクはSV650だけですが、もし他のバイクだったら妻には気に入ってもらえなかったかもな~？！って思います。
妻に納得してもらえなきゃ、これからのバイクライフは肩身が狭いですからね。笑
■長所
エンジン形式はどれが自分に合うかな？と思って、直列4気筒、直列3気筒、V型2気筒、L型2気筒を意識的に選んで好みのバイクを味見してみましたが、L型2気筒のSV650の乗り味がシックリ来ました。
最高速のスペックよりも普段の街乗りでトルク感を得られる乗り味の方が僕は好みなので。
街乗りでも高速道路でもそつなくこなすモデルではないか？と思います。
■短所
純正のデジタルメータのカバーがサザエさんヘッドに見えて仕方ない。笑
風防も兼ねてビキニカウルを取り付けました。
一人乗りだとリアサスが堅く跳ねる。プリロード初期値：3
直4と比較して、アイドルからの低回転がでぎこちない（シビアな）感じ。よく云われている様にL型2気筒のEXH配管長の差が大きいのが要因ではないか？と思います。
■これから買う人へのアドバイス
他のSV650乗りの方のご意見でもよく見かけて同意するところ。
リアサスのプリロードは初期値：3から2にするくらいが乗りやすいかも？
実際に乗り出したら、腕が未熟なので意外に立ちゴケしてます。笑
リアサスのローダウン、サイドスタンドのショート化はもうやる予定です。
またL型2気筒のEXH配館長の違いからくると思われる低回転でのクラッチのシビアさも立ちゴケの要因で、これはSP忠夫PowerBoxで解消されるかも？と想像。いずれ試してみるつもり。
まあ色々書きましたけど、躓きながら、いじりながら、自分もバイクも成長していける様な気がしてて、そこら辺も愉しんでいけるバイクじゃないか？と思います。
SV650のユーザーレビューを確認
オーナー平均満足度3.89
評価人数: 479人
新車平均価格: 79.83万円
中古車平均価格: 68.44万円
