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ヤマハには水冷単気筒125ccエンジンをスチールツインチューブフレームに搭載するプラットフォームがあり、欧州でフルカウルスポーツのYZF-R125、ネイキッドスポーツのMT-125、ネオクラッシックのXSR125の3機種をラインナップしている。

2023年は一挙にこれら3機種が日本でも発売されると予想されており、モーターサイクルショーで初公開されるだろう。注目なのは、XSR125に追加ラインナップされたレガシーで、スポークホイールを履いた上級版。125ccとは思えない高級感がありベテラン層に支持されそうだ。

また、YZF-R125が2023年にスタイルを一新し、YZF-R7にそっくりな外観になったのもニュースだ。ハイ／ローが切り替えられる1眼LEDヘッドライトをM字ダクト内に埋め込んだスポーティなフルカウルと、トラクションコントロールなどの電子制御でYZF-R25よりも装備が充実している。

MT-125は、2023年型で5インチのカラーTFTメーターを採用しており、ヤマハのスマートフォンアプリとも連携が可能だ。どの機種も春のモーターサイクルショーで公開された後、2023年後半に国内で発売されると思われる。もし、出品された際は会場で実車を確かめてみよう。

2023年型XSR125レガシー欧州仕様 [YAMAHA] XSR700レガシーと同じようにデュアルパーパスタイヤとスポークホイールを装備し、スクランブラーカスタムとクラシックカラーを盛り込んでいる。

2023年型XSR125欧州仕様 [YAMAHA] 3色のうち2色が新色になった。写真はヘリテイジホワイトで他にヤマハブルー、インパクトイエロー（継続）がある。XSR125は、レガシーかSTDかどちらが展示されるかは不明だ。

2023年型YZF-R125欧州仕様 [YAMAHA] ぱっと見ではYZF-R7にしか見えないスタイルに進化。カラーバリエーションは写真のアイコンブルーとテックブラックの計2色が用意されている。

ラムエアを採用しないことからM字ダクトはヘッドライトスペースになりバイファンクションLEDヘッドライトが置かれる。

2023年型MT-125欧州仕様 [YAMAHA] 写真のシアンストームはMTシリーズらしい蛍光カラーのホイールを履いている。他にも、アイコン ブルーやテックブラックが用意されている。

スマホとの接続が可能な5インチフルカラーTFTメーターを新採用。燃料計やギアポジションの他、テキストメッセージや着信通知が表示できる。

各車主要諸元

2023年型XSR125／レガシー欧州仕様主要諸元

・全長×全幅×全高：1960×800×1065mm
・ホイールベース：1330mm
・シート高：815mm
・車重：140kg
・エンジン：水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ 124cc
・最高出力：15PS/10000rpm
・最大トルク：1.17kg-m/8000rpm
・燃料タンク容量：11L
・変速機：6段リターン
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝110/70-17、R＝140/70-17

2023年型YZF-R125欧州仕様主要諸元

・全長×全幅×全高：1990×715×1045mm
・ホイールベース：1325mm
・シート高：820mm
・車重：144kg
・エンジン：水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ 124cc
・最高出力：15PS/10000rpm
・最大トルク：1.16㎏-m/8000rpm
・燃料タンク容量：11L
・変速機：6段リターン
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝100/80-17、R＝140/70-17

2023年型MT-125欧州仕様主要諸元

・全長×全幅×全高：1960×800×1065mm
・ホイールベース：1325mm
・シート高：810mm
・車重：142kg
・エンジン：水冷4ストローク単気筒SOHC4バルブ 124cc
・最高出力：15PS/10000rpm
・最大トルク：1.17㎏-m/8000rpm
・燃料タンク容量：11L
・変速機：6段リターン
・ブレーキ：F＝ディスク、R＝ディスク
・タイヤ：F＝100/80-17、R＝140/70R17

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