【ZRX1200ダエグ レビュー】ファイナルエディションにちょこちょこカスタム進めてます。 ”ウェビックユーザーの「愛車を語ろう！」”

カワサキ ZRX1200ダエグ オーナーレビュー

ウェビックコミュニティ「愛車を語ろう！」キャンペーンより、ZRX1200ダエグに乗る「ファングレ」さんの熱い語りをご紹介！
良いところや不満なところなど、オーナーだからよくわかるZRX1200ダエグのインプレ・レビューを語ってくれました。

1.【簡単な自己紹介】

・バイク歴27年、普段のバイクの楽しみ方 はツーリングがメインです。

・このバイクを乗って3年7か月が経ちました

・購入動機は元々ZRX1200ダエグが欲しかったんですけど生産終了とのことで思い切って新車で購入しました。たまにしかツーリングには行きませんが次の日は少し筋肉痛になり年齢も若くはありませんが体力が続く限りバイクには乗り続けたいと思います。

2.【満足している点・長所】

・用途に対して
ポジションも楽で長距離のツーリングは楽チンです。 ビキニカウルにスクリーンの効果で高速道路でも走行風は気になりません。

・走りに対して
必要十分なパワーとトルクで街中でもワインディングでも非常に扱いやすいマシンです。

・見た目に対して
同じ色のユーザーさんは多いと思いますがやっぱりカワサキはライムグリーンですね。現在のカスタム箇所は定番のMRAのスクリーン。テックサーフのスリップオン。モリワキのバックステップ。U-KANAYAブレーキ＆クラッチレバー。こちらも定番のSIMOTAミラー。アクティブフェンダーレスなどです。毎月2万円の小遣いを駆使して全て自分で取り付けを頑張っています。フルエキ、オーリンズ、ブレンボ、ホイールなどの高価なカスタムはまだまだ先になりそうと言うか無理かもしれませんね。

3.【不満な点・短所】

・用途に対して
ツーリングには持って来いのマシンですし、積載量も大きいので不満はないですけどサイドスタンドは何か不安なので駐車時は必ずローギヤにいれてますね。

・走りに対して
多くの所有者の方が感じているとは思いますが低速でのギクシャクは気になる時がありますね。

・見た目に対して
コンパクトなので知らない人には1200ccもあるようには見えないのでは。

4.【まとめ(こういう人におススメ等)】

初心者でもとても扱いやすいマシンですしカスタムパーツが豊富です。まだまだカスタムしていく予定ですが、ユーザー車検でフルードの交換もしていなかったなので今回はニッシンラジアルクラッチマスター＆スエッジラインホース＆オーバースプロケカバーを入れてクラッチフルードを入れ替えました。
クラッチフルードはエンジンの熱で汚れが早いですね。ノーマルのクラッチホースはほとんどがパイプになっているんですけど外すのにはガソリンタンクの脱着が必要でした。ガソリンが三分の二程入っていたのでちょっと重たかったです。
別体タンクにグリーンのブレーキフルードを入れてお気に入りのカスタムになりました。次はフロントブレーキ側の別体タンクを計画しています。

ファングレさん、ZRX1200ダエグ愛がひしひしと伝わってくる語りをありがとうございました！

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