ヤマハXフォースか、それともホンダPCX160か。細部を見比べながら、じっくりと試乗してみた。

スタートダッシュのPCX160、VVA効果で中速域から伸び上がるXフォース

原付二種のシグナス グリファスに続き、軽二輪クラスにXフォース ABSというニューモデルを投入したヤマハ。幅の広いバーハンドルやフラットなフロアボード、アグレッシブなスタイリングなどが特徴で、同系の155ccブルーコアエンジンを搭載するNMAX155とうまく差別化を図っている。

そんなXフォースを、軽二輪スクーター界でトップを快走するホンダ・PCX160と直接乗り比べることで、立ち位置を明確にしようというのが今回の企画だ。ちなみに国内での年間販売計画台数は、PCX160の8,000台に対してXフォースは3,000台と発表されており、その開きは小さくはない。

まずはエンジンから。両車ともスターターモーターとジェネレーターの機能を一体化したシステム（ホンダ：ACGスターター、ヤマハ：スマートモータージェネレーター）を採用しているため、始動時の音は非常に静かであり、その後に続くアイドリング時のサウンドも、交通量の多い場所では聞こえないほどに抑えられている。なお、PCX160はオンオフ可能なアイドリングストップシステムを採用するが、Xフォースには装備されていない。ちなみに同系エンジンのNMAX155は採用しているので、単純にコストの問題だろうか。

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情報提供元 [ モーターファンバイクス ]